新冠肺炎大流行正在冲击我们的生活、我们的经济，甚至我们看待世界的方式。我们总能从困难时期汲取教训，而这场危机清楚地表明，我们需要改变我们的生活、工作和行动方式。在这些日子里，汽车几乎从欧洲的所有街道上消失了，噪音和空气污染水平降到了历史最低，自行车作为最安全的交通工具，可以在必要的旅行中获得食物和药品，也可以进行一些户外运动。我们从未以如此清晰的方式看到，目前流动模型对健康，环境，平等和安全的影响．一代人也没有面临这么重要的“如果”运输的时刻。在这个Covid19危机中，ECF发现，那些可以推动巨大社会变化的人寿化的时刻之一。和“危机之后的骑行”“我们希望收集事实、倡议和见解，以便在战胜新冠肺炎后重新调整欧洲的流动性和经济。”
我们已经为欧洲、国家和地方当局发布了一套建议，以促进在危机后骑自行车。阅读此处的新闻稿．
为自行车提供资金:在新冠肺炎疫情恢复期间，财政激励推动欧洲骑行, ECF
撇开汽车！Covid-19危机的新速度限制, ECF
撇开汽车！新的无车区, ECF
在冠状病毒爆发期间保持骑行, ECF
循环对抗COVID-19, ECF
公开声明:新冠肺炎和自行车修理店, ECF
重新定义城市交通，优先考虑骑自行车，智能运输
循环可以提高恢复作为最有效的运输方式索赔ECF，E-Bikes International
在锁定期间苏格兰的骑自行车数、英国广播公司
循环电源：自行车作为锁定后的通勤选项纽约时报
骑自行车的英国让Covid-19与免费服务踩踏板英国自行车
巴黎创建了650公里的新循环道今天,城市
巴黎将修建650公里的封闭后自行车道,《福布斯》
布鲁塞尔为行人提供行人，骑自行车的人跨越城市，政客
临时自行车道将在大流行期间有助于交通布达佩斯城市
在大流行期间，自行车受到了关注，伊丽欧
城市规划师麦克·莱登说，开放街道很容易, Streesblog
为什么在99％的城市中为您骑自行车更好， 守护者
向弹性城市骑自行车:危机时期的城市机动性能教给我们什么, BYCS
城市没有更好的时间乘坐空间远离汽车的边缘
Bogotá扩大自行车道，遏制冠状病毒传播、智慧城市世界
为了避开拥挤的火车，纽约骑自行车的人数激增，纽约时报
慷慨的资金循环通道，专家称Covid-19的展开促进自行车使用,《福布斯》
为什么不鼓励在封锁期间骑自行车《卫报》吗?
不要在Covid-19镇压，工业和学术界担任骑自行车敦促U. K.政府,《福布斯》
自行车引领了思想危机，自行车网络
西班牙:与2019年同期相比，警报状态下的道路事故死亡人数减少了73%,《国家报》
在冠状病毒时代骑自行车、自行车网络
Coronavirus锁定静音交通噪音和新的SoundScapes上升, ECF
由于检疫期间的流量减少，空气污染降至最低：欧洲可以学习什么？, ECF
货运自行车英雄#在科罗纳危机中骑行千里， CCCB(由ECF)
欧洲各地的倡议支持将自行车作为出行解决方案，自行车欧洲
欧洲城市在Coronavirus锁定之前扩大自行车车道,年龄
新冠肺炎后的世界，政客
冠状病毒可以改变欧洲的城市：更多的自行车空间，华盛顿邮报
大流行如何为绿色交通行业打开大门，欧盟观察员
骑自行车背后，欧洲希望安全地退出锁定，彭博
在冠状病毒感染期间，自行车正在蓬勃发展——让我们保持这种方式,独立
促进自行车使用的应急计划“Bicicleta的城市红”
我们的移动性会是什么样的？，Fietsbond.
自行车：在Covid19的时代，既可以又无法完成什么？，IL鞋底24矿石
米兰宣布了一项雄心勃勃的计划，以减少封锁后的汽车使用， 守护者
这些交通图显示了冠状病毒大流行如何在全球上清空街道，Buzz Feed News
冠状病毒大流行正在减少地球的震动，CNN.
专家:空气污染可能会增加冠状病毒的死亡率、运输和环境
由于封锁减少了交通流量，爱丁堡的空气污染下降了50%以上，爱丁堡新闻
有自行车，将旅行:自行车回归,《福布斯》
艺术项目在Coronavirus爆发期间捕捉城市的声音， 守护者
西班牙女性促进了自行车的使用, ECF
瑞士骑自行车的人生长翅膀，瑞士
Coronavirus是运输业的机会吗？,《福布斯》
传媒查询，请联络:尼科洛Panozzo，通信总监n.panozzo@m.28gouwan.com
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