欧洲许多城市的空气污染水平已经下降了50%最新数据由欧洲环境署（EEA）出版。这种在空气污染物浓度的显着降低主要是由于交通减少，特别是在最后一个锁定措施下的主要城市。Covid19危机强调了空气污染到流动性的直接连接。

这些天，欧洲一些污染最严重的城市，如米兰和马德里，醒来后看到了清洁和呼吸的天空。如果今天的空气质量是健康的，那是因为在冠状病毒危机期间实施了严格的封锁制度。事实上，欧洲环保局的空气质量监测站将空气污染的下降与城市交通的减少联系在一起。最近几周的数据显示，意大利和西班牙城市的二氧化氮(NO2)浓度有所下降，二氧化氮是一种主要由公路运输排放的污染物。

在米兰，受Covid19受影响最大的领域之一，过去四周的NO2的平均浓度减少了至少24％的污染，佛吉岛在伦巴第地区的47％下降，在罗马的35％下降了35％。在伊比利亚半岛，巴塞罗那，里斯本和马德里从一个星期到下一周，No2水平下降了大约50％。具有讽刺意味的是，当这些城市的人口不能离开家庭享受公园和途径时，空气质量指标就会达到最健康的水平。

欧洲电力局的数据只是首先证实了哥白尼卫星的发现报道在中国：几天没有交通就足以显着增加空气质量。由于家庭供暖或公共交通等其他No2来源继续运行，锐利的空气污染似乎主要与道路交通减少有关。在检疫期间移动范式的快速转变已经足以解决整个地区的空气污染问题。

这种减少在特殊情况下发生：所有类型的流动性已经堕落了。作为EEA的执行主任，汉斯布鲁尼克克斯强调，“解决长期空气质量问题需要雄心勃勃的政策和前瞻性的投资”。ECF认为，这些困难时期也可用于创造对私营机动车辆对环境和人类健康影响的认识。

如今，许多欧洲人发现了骑自行车的潜力，因为它是在城市中出行最安全的方式。事实上，随着道路上机动车辆数量的大幅减少，骑自行车已经变得越来越安全。骑自行车也自动使人们保持在病毒学家建议的社会距离。有人说，新冠肺炎疫情过后，一切都会不一样了，那么欧盟是否能在牺牲欧洲人生命的情况下，回到流动模式?

新冠肺炎时期二氧化氮的影响NO2是一种高温燃烧反应产生的气体，主要存在于机动车中。这种气体对人类的影响特别大，可能导致不利的健康影响，包括呼吸道和心血管疾病。最新的经济区报告2016年的数据显示，全欧盟有7.2万人因二氧化氮污染而过早死亡，是死亡人数的三倍死亡事故在路上。ECF通过骑自行车，查看空气质量策略多年来一直在工作这里我们的研究结果。EEA还指出，一些卫生当局警告说，那些具有某些预先存在的病症（如呼吸道疾病）的公民可能会增加对Covid-19的脆弱性。然而，目前，目前尚不清楚持续暴露于空气污染可能会使病毒感染的条件恶化。需要进一步的流行病学研究来解决这些问题。