丹麦首都地区已成为最新成员骑自行车者的城市和地区(CRC)网络。该地区已经被广泛认为是欧洲自行车运动的发电站，是欧洲自行车联盟(ECF)网络令人兴奋的新成员。10bet十博体育彩票它包含表示CRC的持续增长，一个网络统一欧洲城市和地区他们努力确保更多更好的骑行穿越非洲大陆。

“这是骑自行车在丹麦首都地区的好消息，”Sidsel Birk Hjuler，ECF董事会成员和丹麦首都地区的循环超高速公路办公室负责人。“作为骑自行车网络的城市和地区的一部分，不仅会在国际一级提高丹麦的伟大自行车实践的可见性，但也将启用更多的交流和知识共享网络成员之间。

“我们有很多经验，但也有很多东西要学。目前欧洲正在兴起的自行车热潮，让我们分享和学习彼此的行为准则变得更加重要。我们没有时间去相信我们自己就能解决所有问题，”她说。

两个轮子

在丹麦首都地区，骑自行车是当地居民文化和生活方式中不可或缺的一部分，他们每天都将自行车作为一种环保的可持续交通工具。

首都地区的通勤交通目前有一个模态分裂32.9%的骑自行车， 37.4%的汽车，14.4%的公共交通，8.9%的步行和4.6%的多式联运。使这些结果更加不同寻常的是该地区所发挥的作用，它考虑到骑自行车者的需求，不断支持自行车基础设施的发展。

在首都地区的交通和机动性计划，确保更多骑自行车通勤者是五大战略发展主题之一。这一主题包括以下倡议。

1. 无缝转换运输模式和吸引人的第一英里和最后一英里解决方案。
2. 自行车旅行与其他运输模式相结合。
3. 循环超高速公路网络的扩展。该地区已致力于通勤骑自行车的人数增加20%和20％的循环公里总数到2030年．

资料来源:丹麦首都地区自行车高速公路

骑自行车作为汽车 - 循环超高速公路

为了改善长途骑行条件，促进骑行通勤，首都大区和该区域内的16个直辖市成立了自行车高速公路合作在2009年回来。合作是第一次跨国协作在丹麦，致力于改善跨越城市边界的自行车基础设施。

通过改善现有的骑自行车基础设施，建立缺失的链接和城市之间的循环路径，并确保连贯和专用的WATFINDING，建立循环超高速度。通常，路线具有宽且专用的循环路径，几个停止，使得在循环时更容易维持连续流量。

自2009年以来，该协作成长为30个市政当局和首都区域。已经在未来几年建立了十个周期超高速公路。合作的野心是拥有更多到2045年，将有60条线路超过850公里。

资料来源:丹麦首都地区自行车高速公路

此外，对前8条自行车高速公路的评估显示，当一条线路升级为自行车高速公路时，骑车人数平均增加了23%，而且14%的新骑自行车者以前是汽车通勤者。自行车高速公路的平均行程长度(每条路)是11公里，这一因素可以肯定循环超高速公路作为区域运输规划中的第三支柱。

了解更多关于丹麦首都地区的网站．有关网络的更多信息，我们当前的成员以及如何加入访问我们骑自行车者的城市和地区页面．