经过多年欧洲自行车联合会(ECF)和欧洲自行车工业联合会(CONEBI)的倡导不包括电动自行车的强制机动车辆保险，上周欧洲议会和欧盟委员会达到了关于更新与ECF和Conebi的观点对准的汽车保险指令的临时协议。

由公民社会和自行车行业代表组成的联合游说团体向议会和理事会呼吁，推翻欧盟委员会的一项提议，即所有EPACs和pedelecs(通常被称为电动自行车)都应被欧盟指令涵盖。

欧盟委员会2018年更新该指令的提议界定了符合第三方责任保险资格的机动车的范围，将所有电动自行车也包括在内。这些协会认为，这将破坏欧盟稳定的电动自行车监管框架，该框架使欧盟成为电动自行车使用的世界领导者。

ECF和Conebi认为，当前欧盟规则下的电力辅助自行车基本上是自行车，而不是机动车辆，并且这种自行车引起的损坏不够高，以证明其用户的强制性机动车保险。它还将为他们的使用奠定障碍，不会提高道路安全，并会在会员国之间创造混淆，以及如何实施立法。

ECF和CONEBI认为，欧盟委员会最初的提议是一个错误，意味着对电动自行车的使用存在监管过度的障碍，并游说欧洲议会和欧盟成员国推翻这一错误。

理事会的议会和会员国于2021年6月22日同意并达成了临时协议，以推翻原始委员会关于该范围的原始委员会，这两个机构决定只包括“专门推进的机械权，”有效地排除所有机构E-骑自行车，主要是肌肉供电的功率辅助。

赛Woolsgrove，ECF的政策官：“这是欧盟两家决策机构的重要认可，即助力自行车是使我们的移动系统更具可持续性的重要工具，电子骑自行车应该具有与传统自行车相同的优势。它还显示了骑自行车倡导在布鲁塞尔的重要性：议会和理事会的这一决定是原有委员会提案的180度的转变，我们感谢议会和理事会帮助我们在我们的营造行业。“

吉尔沃伦他说:“这对整个欧洲人来说真是个好消息。事实证明，电动自行车对我们的移动系统的转变是革命性的，人们将其视为一种绿色和健康的汽车替代品。它们向新的、多样化的人口群体开放了自行车，但强制性保险将成为继续接受自行车的主要障碍。MEP Dita Charanzová是欧洲议会报告员，他从始至终指导了这一艰难的文件，应该受到赞扬，许多理事会主席和成员国也应该听取和支持ECF和CONEBI的立场。”

Anna-Lena谢勒，Conebi的公共事务经理：“经过几年的欧洲机构和会员国会议，我们取得了很大的结果：EPAC作为自行车的状态已经证实，并澄清了EPAC不是马达车辆。通过不同的结果，对骑自行车和我们行业的后果将是有害的，因此这绝对是庆祝的时刻。“

Manuel MarsilioConebi的总经理：“这一结果对于骑自行车和行业来说非常重要。EPAC市场的长期增长将非常依赖于不同欧盟立法档案的结果，包括修订机械，电池和型式批准立法。电机保险指令是其中之一，我要感谢ECF，Conebi成员和所有专家在这个成功的宣传活动中获得宝贵的合作。“

凯文·梅恩欧洲自行车工业的首席执行官，支持这项运动的结果:“将电动自行车排除在汽车保险之外的斗争已经持续了五年多，要求我们的合作伙伴协会和他们的成员在每个欧盟首都以及布鲁塞尔走廊积极开展活动。这显示了为所有级别的自行车专业倡导者提供一致资源的重要性，没有他们，这项规定可能几乎不被注意地潜入法律。”

该协议现在必须经议会和理事会正式批准。一旦批准，该指令将在欧盟官方期刊出版后20天生效。新规则将开始在生效后24个月内申请。