全球目标，如可持续发展目标（SDGS）的序言，寻求实现所有人的人权。骑自行车已经在全球范围内提供了这些目标，这是在骑自行车中投入更多的好理由。使交通更加可持续是对人类和地球的重要意义。此外，主动移动性是所有尺度的人 -包括骑自行车的权利。各级政府应提供对公共空间的安全机会，保护那些步行和周期的人，并确保 - 通过移动性 - 平等参与社会。
这本小册子，由欧洲自行车联合会和世界自行车联盟创建和出版，10bet十博体育彩票分析骑自行车的影响关于17个可持续发展目标中的11个，并概述了ECF/WCA的志愿诉讼。
ECF与WCA对联合国的自愿承诺
联合国的自愿承诺是一项发起人，即ECF / WCA监测城市，已致力于循环的模态份额增加（见下面最新的列表）。有兴趣加入志愿承诺列表的城市可以通过电子邮件发送电子邮件wca@m.28gouwan.com.！！
| 城市/地区 | 国家 | 当前模式份额 | 目标模态 分享 |
骑自行车增加 |
| 科尔多瓦 | 阿根廷 | 2011年为1.63% | 15％到2020年 | x9.2 |
| 悉尼 | 澳大利亚 | 2006年2％ | 10％2016年 | x5型 |
| 墨尔本 | 澳大利亚 | 2012年4％ | 到2016年为6% | x1.5 |
| 阿德莱德 | 澳大利亚 | 2014年1.5％ | 3％到2022年 | x2个 |
| 堪培拉 | 澳大利亚 | 2011年为2.8% | 7％到2026年 | X2.5 |
| Fremantle. | 澳大利亚 | 2011年1％ | 2018年2％ | x2个 |
| Kärnten. | 奥地利 | 2013年为6% | 12％到2025年 | x2个 |
| niederösterreich. | 奥地利 | 2007年7％ | 14％到2020年 | x2个 |
| 维也纳 | 奥地利 | 2014年7％ | 12％到2020年 | X1.7. |
| 布鲁塞尔 | 比利时 | 2010年3.6％ | 2020年20％ | x5.6 |
| 根特 | 比利时 | 2012年为22% | 2020年30％ | X1.3. |
| 温哥华（市） | 加拿大 | 3.8％2013年 | 12％到2040年 | x3.2 |
| 维多利亚、橡树湾、埃斯基马尔特和城市萨尼奇 | 加拿大 | 2010年为5.6% | 15％到2026年 | X2.7 |
| 渥太华 | 加拿大 | 2001年为1.7% | 到2020年3％ | x1.8 |
| 卡尔加里 | 加拿大 | 2001年0.8％ | 2020年2％ | X2.5 |
| 埃德蒙顿 | 加拿大 | 2005年1％ | 2020年达到2% | x2个 |
| 温哥华（地铁） | 加拿大 | 3.8％2011 | 2040年达到10% | x2.6 |
| 北京 | 中国 | 2012年为14% | 2020年20％。 | x1.4 |
| 台北 | 中华台北 | 2012年5.5％ | 12％到2020年 | x3.6 |
| 麦德林 | 哥伦比亚 | 2015年0.5％ | 到2030年达到10% | X20 |
| 布拉格 | 捷克共和国 | 2009年1％ | 7％到2020年 | x7级 |
| 哥本哈根 | 丹麦 | 2013年为41% | 50％到2025年 | x1.2 |
| Frederiksberg. | 丹麦 | 2012年30％ | 2018年40％ | X1.3. |
| 赫尔辛基 | 芬兰 | 2013年11％ | 15％到2020年 | x1.4 |
| 圣布里奇 | 法国 | 2004年1％ | 5％到2020年 | x5型 |
| 南特 | 法国 | 2012年5％ | 15％到2020年 | x3型 |
| 巴黎 | 法国 | 2015年5％ | 15％到2020年 | x3型 |
| 斯特拉斯堡 | 法国 | 2009年为8% | 20％到2020年 | X2.5 |
| 杜塞尔福夫 | 德国 | 2004年5％ | 11％到2020年 | x2.2 |
| 莱比锡 | 德国 | 2008年14.4％ | 20％到2020年 | x1.4 |
| 汉诺威 | 德国 | 2002年13％ | 2025年25％ | x1.9 |
| 巴登-符腾堡 | 德国 | 2015年10％ | 20％到2025年 | x2个 |
| 柏林 | 德国 | 到2014年为13% | 20％到2025年 | x1.5 |
| 汉堡 | 德国 | 2008年12％ | 25％到2030年 | x2.1 |
| Karlsruhe. | 德国 | 2012年为25% | 30％到2020年 | x1.2 |
| Mecklenburg-Vorpommern. | 德国 | 2008年为14% | 20％到2020年 | x1.4 |
| 慕尼黑 | 德国 | 2011年为17% | 到2015年20％ | x1.2 |
| 斯图加特 | 德国 | 2010年7％ | 20％到2020年 | X2.8 |
| 塞萨洛尼基 | 希腊 | 2008年1％ | 2020年10％ | X10 |
| 布达佩斯 | 匈牙利 | 2010年2％ | 到2020年达到10% | x5型 |
| 都柏林 | 爱尔兰 | 2011年7％ | 25％到2020年 | x3.5 |
| 利默里克 | 爱尔兰 | 2011年为3% | 到2016年14％ | X4.7. |
| 帕尔马 | 意大利 | 2005年11％ | 40％到2020年 | x3.6 |
| 罗马 | 意大利 | 2012年0.6％ | 到2019年4％ | X6.7 |
| 卢森堡 | 卢森堡 | 2011年3.5％ | 到2020年达到10% | X2.8 |
| 格罗宁根 | 荷兰 | 2003年为47% | 到2020年达到65% | X1.3. |
| 利马 | 秘鲁 | 2015年0.03％ | 到2018年为2% | x66.7型 |
| 布拉迪斯拉发 | 斯洛伐克 | 2012年2％ | 2020年10％ | x5型 |
| 卢布尔雅那 | 斯洛文尼亚 | 2010年10％ | 15％到2020年 | x1.5 |
| 首尔 | 韩国 | 2008年为1.6% | 到2020年达到10% | x6.25 |
| 安达卢西亚 | 西班牙 | 2014年1.4％ | 2020年由2020年的机动交通的15％ | X10.7 |
| 格拉纳达 | 西班牙 | 到2011年为0.4% | 15％到2020年 | X37.5 |
| 圭普西 | 西班牙 | 2.4到2011年 | 5％到2022年 | x2.1 |
| 马德里 | 西班牙 | 2012年1％ | 到2016年3％ | x3型 |
| 马拉加 | 西班牙 | 到2011年为0.4% | 15％到2020年 | X37.5 |
| 塞维利亚 | 西班牙 | 到2013年为9% | 15％到2020年 | X1.7. |
| 哥德堡 | 瑞典 | 2011年7％ | 2025年达到12% | X1.7. |
| 斯德哥尔摩 | 瑞典 | 2012年10％ | 18％到2030年 | x1.8 |
| 苏黎世 | 瑞士 | 2011年7％ | 14％到2025年 | x2个 |
| 伦敦 | 大不列颠联合王国 | 2011年2％ | 5％到2026年 | X2.5 |
| 布里斯托尔 | 大不列颠联合王国 | 2011年为14% | 20％到2020年 | x1.4 |
| 剑桥 | 大不列颠联合王国 | 2013年15％ | 40％到2023年 | x2.6 |
| 爱丁堡 | 大不列颠联合王国 | 2010年2％ | 到2020年达到10% | x5型 |
| 格拉斯哥（儿童） | 大不列颠联合王国 | 2008年为3.5% | 7％到2025年 | x2个 |
| 格林威治（伦敦区） | 大不列颠联合王国 | 2014年2％ | 5％到2026年 | X2.5 |
| 牛津 | 大不列颠联合王国 | 2014年为17% | 25％到2020年 | x1.5 |
| Southwark（伦敦自治市镇） | 大不列颠联合王国 | 2015年4.6％ | 到2025年达到10% | x2.2 |
| 波特兰 | 美国 | 2010年为6% | 25％到2030年 | x4.2 |
| 费城 | 美国 | 2009年为1.6% | 2020年6.5％ | x4型 |