”通过以成本效益的方式实现社会公平的转型，到2050年实现温室气体净零排放-这是“。”的关键句子欧洲长期气候战略欧盟委员会今天在布鲁塞尔发布了这份报告。ECF强烈欢迎这一目标，因为我们看到所作的承诺是符合环境的动机那是很大一部分2.5亿欧洲自行车手我们代表。将欧盟的自行车市场份额翻四倍就可以了到2050年减少二氧化碳(e)排放量5.55亿吨，大致相当于二氧化碳(e)的排放量整个英国和爱尔兰2015年的总和。［２］

”实现“温室气体净零排放”的战略基石之一是拥抱清洁、安全、互联的移动”。ECF很高兴看到委员会承认骑自行车的重要性，但我们再次对委员会表示遗憾未能明确提交模式转换在客运运输方面，与会员国最近作出的承诺形成对比格拉茨宣言[3]”。Adam Bodor, ECF倡导和EuroVelo总监。

我们对该战略的剖析揭示了这一点三个有趣的点在委员会的推理下，飞升的头条公告，这是我们非常高兴地看到．

1. ”单独使用可再生能源的电气化不会是所有交通方式的唯一灵丹妙药”。意思是当优先考虑的可能仍然是电动汽车,有其他运输方式适用范围比如骑自行车，来填补这个空白。

2. ”城市地区和智能城市将成为移动领域的第一个创新中心，这不仅仅是因为短距离出行和空气质量方面的考虑占主导地位。城市规划、安全的自行车和人行道、清洁的当地公共交通、以及包括汽车和自行车共享服务在内的机动性服务将改变机动性。再加上向无碳交通技术的过渡，减少了空气污染、噪音和事故，这将大大提高城市生活质量．”

3. ”知情的旅客和托运人将做出更好的决定，尤其是在所有运输方式都处于平等地位的情况下，包括在监管和财政方面。将运输的外部成本内部化是在技术和运输模式方面作出最有效选择的先决条件。“留给我们有力的论点自行车的使用(具有巨大的正外部性)需要得到财政措施的支持。

骑自行车不仅仅是在脱碳框上打勾，而且还满足了在社会公平和成本效益的方式。循环模态份额加倍在欧盟创造400000个工作岗位在自行车经济[5]，而投资自行车已经发现产生极正的成本效益比(BCR)．在英国，平均BCR在自行车项目中被发现是€€5.5:1。［6］．

欧盟委员会长期气候策略将在成员国理事会会议2018年12月谁会必须制定国家能源和气候计划草案吗到年底。现在仍有时间转向骑自行车。

[1]欧盟委员会，(2018):为所有人创造一个清洁的地球https://ec.europa.eu/clima/sites/clima/files/docs/pages/com_2018_733_en.pdf

EEA，欧盟统计局，2015年每个欧盟国家的温室气体排放总量，http://www.europarl.europa.eu/news/en/headlines/society/20180301STO98928..。

[3] H Haubold，(2018)，欧盟交通和环境部长承诺在欧洲实现绿色出行，强调自行车的作用，//m.28gouwan.com/news-and-events/news/eu-transport-environment-ministers-..。

[4] ECF立场文件(2018):转向骑行，提供气候友好型交通。//m.28gouwan.com/users/james-armstrong/trusted-content/eu-long-term-climate-strategyecf-position-paper-october-2018

[5] ECF报告(2015):循环经济中的循环工作、就业和创造就业。//m.28gouwan.com/groups/cycling-works-jobs-and-job-creation-cycling-economy

交通部(2014):自行车补贴的货币价值评估，https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploa..。