作者:玛雅沃森

从布鲁塞尔到布达佩斯，各个城市都在采取措施，帮助活跃的旅行者保持社交距离，同时远离汽车。在这个新的迷你系列节目中，我们将了解世界各地的城市是如何改造街道，以确保必要的工人和居民的健康和安全。第二部分将简要介绍欧洲各地出现的无车区。

保持至少1米除了狭窄的人行道和自行车道是困难的。在拥挤的城市里，无车区给人们提供了维持安全社交距离所需的空间。随着解除隔离措施开始生效，居民纷纷涌入曾经空荡荡的街道，这些区域将变得越来越重要，以避免第二波感染。

无车区

无车区在英国的作品中。4月16日，英格兰的运输部发布新的交通规则订单让地方政府更容易实施应对新冠肺炎的快速变革。委员会不再需要做广告、张贴通知或提供文件供公众查阅。

不久之后的4月20日，布莱顿和霍夫市议会召开了会议采用无汽车区．马德拉大道禁止机动车通行，为居民腾出了安全步行和骑车的空间。在伦敦，伦敦交通局和市政厅正在与各行政区合作减少流量．根据监护人，这些措施可以改变交通灯的阶段来将空间从汽车重新分配给骑自行车者和行人。Hackeney是这些自治市镇之一，呼吁无车区。

哈克尼顾问们乔恩伯克说：

“现在，比以往任何时候都更多地，人们需要他们所发现的空间，因为他们无法获得道路。通过创建临时健康和居住的街道，我们将在运动期间帮助人们在社交方面和商店排队，并使他们从较高的交通速度保持更安全“。

5月4日，科克的市议员满足提出在注意到都柏林试验区的成功后，绿党发言人史蒂文·马修斯，呼吁更多的无车区:“新冠肺炎给行人空间带来的额外需求意味着，我们的地方当局需要立即采取行动，然后进一步放宽封锁措施。”

在布鲁塞尔，流行的Bois de la Cambre也有关闭汽车了自3月19日起，以促进疫情期间的积极和安全旅行。自4月21日以来，沃鲁威公园和帕克大道也禁止机动车通行。

巴黎市长安妮希尔戈也是制定积极移动的空间．从5月11日，Rue de Rivoli，Boulevard Saint-Michel和Carc de Triomphe Roundabout下的快速隧道将是无车区。三十个其他街道只能为行人开放，优先考虑学校区。

5月6日，马耳他也宣布即将到来几条道路和广场封闭．这个想法来自于流感高峰时期看到的废弃街道:

“我们在没有汽车的城镇和村庄看到空的正方形和街道，我们学会了解这个问题的美丽”，Malta的基础设施部长说，伊恩博格说。

接下来是什么？

这些临时措施现在在欧洲给了人们更多的空间。但在这场危机结束后，所有这些“临时”措施将会发生什么?这些专用的人区会重新分配给汽车吗?莎木·巴洛·布达佩斯的幕僚长说“大流行已经改变了全球的交通……当我们为人类而不是汽车设计时，我们有机会看到我们的城市会是什么样子。”

在眼前的威胁过去之后，让我们保持人为设计。