ECF

Adam Bodor先生是欧洲自行车联合会(ECF)的宣传主任，他谈到了欧盟道路安10bet十博体育彩票全管理指令(RISM)的现状，该法规对自行车基础设施的影响，以及ECF是如何倡导对该指令进行修订，使欧洲自行车受益。

博德先生，您能给我们简单介绍一下欧盟道路基础设施安全管理指令(RISM)的基本内容，以及它对目前骑自行车的人有何影响吗?

道路基础设施安全管理指令(RISM)……一个非常复杂的名字，但简而言之，它规定了道路，特别是欧洲的主要道路，应该是什么样的，以及它们是如何设计和维护的。目前，这些横跨欧洲的道路是为汽车和机动车辆设计的，而主动移动的需求和重要性(骑自行车、步行和一般其他道路使用者)相对被忽视了。这是我们现在想要改变的，我们有机会。

你能举一个现实生活中的例子吗? RISM指令的现行规定对骑自行车的人造成了负面后果?

正如我提到的，当前的指令非常关注汽车或机动车辆。当我2006年在匈牙利担任国家政府的自行车委员会委员时，在塞尔维亚布达佩斯和贝尔格莱德之间新建了一条高速公路，这是泛欧运输网(TEN-T)．当这条高速公路建成时，它的设计方式实际上是把塞格德和Domaszék之间有序的自行车连接一分为二。不幸的是，因为欧洲层面的指令没有规定如何或在哪里考虑脆弱的道路使用者的主动模式，设计和建造它的人没有考虑骑自行车的人的需要。因此，循环路径被打断成两个。我们现在有机会，因为这一规定有待修订，所以我们可以改变这一点。这意味着，如果我们设法改变它，在未来这类问题将不会发生。

鉴于在RISM指令中缺乏关于循环的规定所带来的负面影响，在立法层面是否有任何努力来改变这一点?

是的，我们作为欧洲自行车联盟已经会见了来自欧洲委员会和欧洲议会的几个利益相关者。我必须说，我们产生了重大影响，他们在倾听我们的意见。因此，欧盟委员会的新立法提案看起来已经比之前的版本好得多。他们在倾听我们的意见，但欧洲议会的成员们走得更远，他们要求制定自行车基础设施的质量指导方针，这将使这项提案更适合骑行者的需求，更有利于骑行。

ECF的倡导工作如何促成了RISM指令立法议程的转变?委员会目前的提案是否完全涵盖了骑自行车者的需求?

正如我所提到的，委员会的建议已经是朝正确方向迈出的一步。嗯，我想请大家，特别是会员国，支持欧洲议会的补充，因为那时它才会完成。这些自行车基础设施的质量指导方针可以确保欧洲的主要道路在设计、建造和维护的时候，自行车基础设施是集成的，高质量的自行车基础设施是集成的，当它们被审查、建造或维护的时候。所以，我们想进一步提倡它。我也要感谢我们的[ECF]成员的支持，因为他们联系了欧洲议会的成员，所以我们真的被倾听了。但是，这只是第一步。我们赢得了战斗，但我们还没有赢得战争。下一步是说服会员国采纳这些建议。

欧盟未来的大型基础设施项目是否会让骑车或步行上班变得更不安全、更困难?这取决于正在进行的关于道路基础设施安全管理指令的机构间对话的结果。行人、骑自行车者和摩托车者共同呼吁欧盟理事会和欧洲委员会采纳欧洲议会交通和旅游委员会提出的修正案，特别是为弱势道路使用者的需要制定质量要求。