这泛欧骑自行车促销的总体规划于2021年5月18日在第五次关于运输，健康和环境的高级会议上通过。作为一部分维也纳宣言，这是第一个正式通过的关于超越欧盟的自行车政策的上述文件。

骑自行车的总体规划的主要目的是在政治上承认骑自行车在运输中的重要性日益重要，并在全国范围内就如何通过中央政府政策支持各个国家的骑自行车。覆盖54*国家，其中包括所有27个欧盟成员国，是在运输，健康和环境泛欧计划（PEP）的保护下开发的，该计划由WHO/欧洲和UNECE（联合国欧洲经济委员会）协调。

“今天是历史性的一天。54个国家聚集在一起，确认了他们促进骑自行车的政治意愿。这并不是一天太早了，直到气候紧急情况到一天。我们的答案需要变得更大胆，因为我们必须从根本上将我们的流动性转向更多的骑自行车和其他可持续的运输方式。”Henk Swarttouw，欧洲骑自行车者联合会（ECF）的主席在5月18日的收养仪式上。

“我们在欧洲骑自行车的联合会上很荣幸从一开始就为这项总体计划的制定做出贡献。我保证，我们将在实施阶段保持参与度，在保持警惕的同时保持建设性的伙伴。” Swarttouw说。

到2030年加倍骑自行车水平

骑自行车总体规划的主要目标（第一部分）非常雄心勃勃：“到2030到那时，所有国家都必须制定和实施国家自行车政策。

在54个欧洲和北美国家中，已经有16个国家制定国家自行车策略，而另外九个是在第一次制定过程中。这意味着29个国家尚未开始制定国家战略。

多亏了新的自行车总体计划，这些国家不必从头开始。总体规划的第四部分包括11个总体建议，每个建议都在子要求中进一步阐述。ECF在开发一些建议3（“创建用户友好的自行车基础设施”）中，扮演着关键作用，4（“提供可持续的投资和高效融资机制”）和9（“促进自行车旅游”）。

建议和行动

在突出的建议中，基于官方的国家周期路线和欧洲电视网网络的发展是跨欧洲周期网络（TEC）的发展，并结合了城市网络和区域周期路线（第43段； 100段）。总体规划建议“制定最低基础设施质量标准”（45），并分配“足够的预算资源”。“应将全国运输预算的份额分配给各个级别的治理”（46）。仅有的爱尔兰已经应用了ECF建议将至少10％的运输资本投资投资用于骑自行车。

另一个具有UNECE能力的动作区域是道路标志。近年来，各种成员国的许多创新的道路标志都促进了自行车的弹性，例如在自行车街道上，在单向街道上骑自行车，右/左/左/直/左/直线在红灯处转动，通常是不同的形状和颜色。尽管欢迎这些创新，但它可能会使不熟悉此类迹象的外国游客感到困惑。这意味着1968年《维也纳道路交通公约》也为道路标志和信号大会，迫切需要另一个更新。动作点106暗示了这样的更新。

该计划还要求定期更新有关周期使用和提供相关基线数据的数据，以监视实施总体规划时的进度（108）。

为了协助国家制定国家自行车政策，该计划宣布创建“泛欧洲活跃流动能力中心”（99）。但是，只有在成员国适当资源的资源时，才能实现。

注意：与骑自行车有关的欧盟政策文件包括2015年卢森堡宣言以及2018年格拉兹宣言。UNECE地区：54个欧洲国家以及美国和加拿大。泛欧自行车促销的总体规划仅适用于54个国家。

*更新：只有41个成员国参加了第五次高级会议，并签署了维也纳宣言，而不是54。只有在发表本文后，ECF才清楚地知道，13个成员国没有参加会议。

封面照片来源：Timur Lazarenko通过Flickr。可用的在下面创意共享归因2.0通用许可证。