7月14日,欧盟委员会公布了期待已久的提案实施欧洲绿色协议包称为“适合55。“这是一项雄心勃勃的计划包含一系列立法和政策措施旨在减少欧盟的碳排放到2030年的55%相比,1990年的水平。

下面是自行车的最初反应组织欧洲自行车联合会(ECF),自行车行业欧洲(CIE)和欧洲自行车工业联合会(CONEBI)“适合55岁,”专注于减少交通排放的计划。

首先,必须有不缺乏政治承诺使用和改进委员会的计划尽快减少欧盟碳排放增长气候危机的紧迫性。

其次,欧盟不能实现其雄心壮志,到2030年减少55%的碳排放,如果没有一个更大、更系统的自行车在整个欧洲大陆。

根据欧盟委员会(European Commission)的自己的分析、运输占近四分之一的欧洲碳排放和城市空气污染的主要原因。这是唯一领域排放并未下降。道路运输是最糟糕的罪魁祸首,占超过70%的温室气体排放。委员会的结论是,“温室气体排放运输需要至少比1990年低60%,是坚定地朝着零。”

但欧盟委员会的提议将完全淘汰的销售新污染的汽车,2035年安装常规充电和助长点欧洲主要高速公路给我们吗?

的公共交通工具应该低碳交通部门的计划的一部分。但是这个计划是一个严重的问题,那就是扩大现有的技术使充电汽车和电动汽车充电电池广泛使用不会发生快速足以使所需的重大影响。碳排放运输、更快和更必须采取果断的行动。

迅速减少道路交通排放的技术已经存在。它已经存在了超过200年。这是一个解决方案,已广泛在街头如果不是闲置在车库和地下室。更经济高效的生产、销售,创造空间。它很快清理气候。这是自行车。

自行车已经是一个严重的日常交通和休闲方式在欧洲直到机动运输成为了20世纪中叶的主导。内燃机的承诺为人们提供流动自由很快让位给一种这样愈演愈烈的流动性贫困。我们放弃了公共空间多车道高速公路,撕毁了繁华的社区和城市中心建立广泛的道路和停车场。

现在,我们感到这些后果的重量:依赖于拥有一辆车移动,支付的高成本购买和维护机动车,社会和社区划分,道路和高速公路,和-比所有其他大规模人数造成对我们的气候和可持续地生活在这个星球上的能力。

委员会的“适合55”计划是一个巨大的机会,提出一个更激进的转变远离污染道路运输。但却错过了这个专业机会,过度关注电动汽车更快的提高,意识到潜在的骑自行车,这是一个零碳交通技术已经在我们的掌握,可以有效地扩大费用大大低于的机动车辆。

环境和气候,骑自行车的好处是显而易见的,但熊重复。ECF的自己的分析发现自行车已经减少了排放量超过1600万吨的二氧化碳等价物每年在欧盟和减少空气污染。2018年,欧洲环境局报告说,通过骑自行车减少空气污染的经济价值是€4.35亿。还有节省燃料:即使只是目前水平的自行车在欧盟对应一个节约每年超过30亿升的燃料。

在生产中有存款。在一个2016年的报告,ECF,我们得出的结论是,生产自行车的全面影响意味着他们对21克的二氧化碳释放passenger-km旅行,而乘用车271克的二氧化碳。最后,还有不可否认的储蓄排放:33到7200万吨的二氧化碳在欧洲如果自行车水平的三倍。

同样重要的是,骑自行车(e)提供了一个广泛的其他社会车辆不好处,如改善公共卫生,减少拥堵、噪音、原材料消耗更低,更少的道路死亡和严重伤害,更宜居城市,农村更好的连接,绿色休闲和旅游的选择,更多的充满活力的当地经济和社会包容性。

底线是:如果欧盟真的希望到2030年削减55%的温室气体排放,通过扩展道路运输排放,占最大的块,这样做公平和真正有效,那么欧盟已经没有其他的选择比大幅增加自行车在所有欧洲除了,我们认为,作为一个优先级,计划使电气化机动车交通。

欧洲自行车联合会首席执行官吉尔沃伦:“提高自行车已经是最好的经济调查方法迅速从运输大规模削减碳排放,因此欧盟和成员国必须优先考虑循环的进一步发展的紧迫性有希望实现适合55的气候目标。”

政策和发展主管菲利普•阿马拉尔欧洲自行车者联盟:“骑自行车需要的主要接受者适合55的€720亿社会气候基金支持欧盟公民受影响最严重的危险能量或移动贫困。”

欧洲首席执行官凯文•梅恩自行车行业:“欧洲的自行车行业已经准备好继续领导世界电动车的变化。适合55必须支持这个自行车和自行车基础设施投资,直接流到绿色欧洲的工作。”

总经理Manuel Marsilio欧洲自行车工业联合会:“电动自行车,这取代许多汽车旅行和避免污染排放,迅速成为消费者的首选,今天最好卖电动车。80%的去年在欧洲销售的450万辆电动自行车生产。适合55需要进一步最大化的巨大潜力的电动自行车中碳排放,创建额外的工作。”