7月14日,欧盟委员会公布了巨大的“适合55”包与一些新的立法提案注定要帮助实现政治目标的欧洲温室气体排放减少到2030年至少55%。交通和建筑的两个主要领域,指出如果欧盟是实现这一目标。

而交通和建筑领域都有自己的个人目标,有明确的联系。这些都是在确认2018年修订建筑的能效指令(EPBD),这对于e-cars为充电设施设置最低要求。ECF欢迎识别但相信仍有很多改进的余地时,整体观(e)的流动性。必须解决这个缺点,委员会建议修改EPBD预计为2021年11月。

欧洲自行车者联盟(ECF)自豪地发布一个新职位,”使建筑适合骑自行车通过修改建筑物的能效指令”,应当告知修订过程。

停车和电池充电的重要性

除了e-cars充电设施,停车是个体的迁移选择的主要决定因素;这适用于自行车、汽车和其他个人运输模式。简单地说,如果有可用的简单和方便停车的开始和结束一个人的旅程为一个特定的运输模式,这个人更倾向于选择运输方式在另一个定期。

ECF因此建议立法在即将到来的EPBD修改下列规定:

1。引入最低要求自行车停车场。

只有六个欧盟成员国最低定量要求,和另外三个需要当地政府制定这样的规则。ECF建议效仿保加利亚的例子,这就需要至少1.5自行车停车位在公寓居住单元。

2。介绍电动自行车充电设施的最低要求。

510万电动自行车销量在欧盟和英国2020年,会计自行车总销量的25%左右。自行车行业预测,电动自行车销量在2030年将增长至1700万辆。大多数电动自行车电池是可拆卸的,ECF建议装备只有10%的自行车停车点充电基础设施,即1.5电动自行车充电分十个住宅单位。

3所示。改善社会、环境和流动性能停车场的建筑更好的规范要求。

大约一半的欧盟成员国设定最低停车场需求在国家层面。这些往往是任意的和建造超出需求。地下停车场也非常昂贵(平均近€30000单位),也有在新的住房负担得起的越来越少。

ECF因此建议,至少,所有最低城市中心的停车需求,可很好地服务于公共交通以及安全的步行和骑自行车设施应该被淘汰,取而代之的是最大值,即不超过0.5每个住宅单元停车位)。

随着整个经济将成为电气化在未来30年,电力需求将增加多方面的。这又带来了节能的必要性。自行车是最节能的运输方式。除了走路,它也是最节省空间的和可负担得起的交通方式。

ECF认为自行车必须重塑中起关键作用的建筑物的能效指令如果欧盟到2030年将温室气体排放减少55%。

读ECF意见书:“使建筑适合骑自行车通过修改建筑物的能效指令“链接:ec.europa.eu /信息/法律/更好的监管/你的意见/计划/ 12910 -能源-效率-修改- - -能源-性能-的-建筑- directive_en