经济利益：2016年报告
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该报告是ECF对与EU-28中当前骑自行车水平相关的骑自行车的内部和外部益处的第二次计算。这是一个扩展和更新的版本第一个报告于2013年发布。计算已更新了最新的可用数字；在某些情况下，考虑到收到的反馈，计算收益的方法已得到完善；并以系统的方式增加了更多好处。对于许多详细数据的好处，进行了估算以确定货币价值。总结所有这些领域的循环收益的计算和估计的好处，我们达到了以下总数：每年，28个欧盟成员国（MSS）骑自行车创造了5130亿欧元的经济利益，每位居民超过1000欧元呢
该报告表明，骑自行车的好处不仅发生在特定的孤立领域，例如运输或环境政策，而且在欧盟拥有能力的许多其他领域，例如工业政策，就业，雇佣，卫生和社会政策。Benefits of cycling even extend to such societal areas as integration of refugees, access to mobility, employability, etc. ‘These findings once again prove that cycling pays a great contribution to the EU economy in general, at the same time contributing to many different policy fields, therefore, it is an interest of the EU to reap these benefits’ – commented ECF Advocacy Director Ádám Bodor. ‘In order to do that, we need a common欧盟自行车策略这将整合所有不同的策略字段。此外，该战略还可以增加欧洲的经济利益，尤其是在骑自行车模态份额现在相当低的MS中。
此外，如果有更多数据可用，对收益的估计可能甚至更高。该报告的作者之一ECF财政和经济政策官员Holger Haubold说：“在某些领域，我们已经确定了骑自行车的好处，但我们无法进行任何计算或估计。这些领域需要进行更多的定性和定量研究，以量化这些好处。因此，该报告的目的还是为了鼓励对该主题的进一步研究，以便更精确地了解未来骑自行车的经济利益。
旅游
一项研究由欧洲议会委托2012年估计，每年欧洲每年进行了超过22亿周期的旅游旅行和2000万个过夜的周期旅行。这些估计有440亿欧元的经济影响。
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自行车购物
尽管许多零售商对骑自行车者所带来的好处毫不犹豫地毫不犹豫，但研究表明骑自行车的客户花费的钱比那些乘汽车的客户多。事实是，汽车司机每次访问可能会花更多的钱，但他们的购物频率较低。
例如，法国的一项调查表明，骑自行车的人每周在商店里花费24.35欧元，而驾驶员则只有21.65欧元；在哥本哈根骑自行车的人中，商店和超市的收入为20.5亿欧元，相比之下，汽车司机带来了20.4亿欧元。
因此，EFC计算出在欧盟成员国骑自行车购物的消费者带来了1,110亿欧元的收入。更重要的是，如果骑自行车的模态份额增加一倍，它将产生另外273.89亿欧元对于当地零售商。
此外，零售商还低估了骑自行车的客户所占的份额 - 他们认为有6％的购物者乘坐自行车和41％。最终，其中只有22％正在使用汽车，而自行车则有10％。
此外，骑自行车的人倾向于在当地购物， 因此获利国内零售商，他们更多忠实的客户。所以，骑自行车购物的客户越来越多地成为零售营业额的重要来源，它们有可能成为当地零售业的增长来源。但是，重要的是要记住，要获得这些好处，街道必须转变以一种为骑自行车者和行人提供更多空间，而少于汽车的空间，必须创建更好的自行车设施在商店和超市，等等。
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