欧盟委员会已于2019年6月公布了关于实施经修订的《建筑能源性能（EPBD）指令》的指导说明的第二部分。欧洲自行车联合会很高兴看到，它还建议成员国列入（电动）（货运）自行车的规定！

EPBD是关于什么的？

欧盟的目标是到2030年，整体能源效率至少提高32.5%（能源效率指令）。建筑行业通过《建筑能源性能指令》（EU）2018/844进行监管。该指令要求所有新建筑必须零能耗建筑截至2020年12月31日。

电子交通

除了有关智能电网、绝缘、供暖和制冷的规定外，该指令还首次提出了介绍了对e-mobility的要求。例如，对于所有新建的非住宅建筑和进行重大改造的停车位超过10个的建筑，至少需要安装1个充电点。

虽然这项规定明确侧重于电动汽车，但欧盟委员会现在也建议成员国在将该指令转变为国家法律时，纳入：

（d） 与电动自行车（包括（电动）载货自行车）和行动不便者车辆专用停车基础设施有关的要求

自行车停放处

除了e-mobility的上下文之外，该指令还要求到考虑对建筑、软（或主动）和绿色交通以及城市规划（第8（8）条）的连贯政策的需要。

委员会的指导说明将交通运输部与发展和实施可持续城市交通计划联系起来，以提高交通系统的整体质量。此外，委员会对委员会的一项关键建议采取了后续行动ECF停车报告通过规定“没有自行车停车要求或指南的成员国应至少向地方当局制定指南，将自行车停车要求纳入建筑法规和城市规划政策。这些指南应包括定量（即停车位数量）和定性因素。”

一般停车场怎么办？

有很多学术证据表明私人停车场的使用增加了汽车拥有量和汽车使用量. 因此，有车家庭比无车家庭消耗更多的能源。令人遗憾的是，修订后的《环境保护法》没有解决这一问题。

然而，ECF的停车报告建议当局推翻早已确立的最低停车标准原则，代之以最高停车标准。最低标准，当然是在市中心地区，通常会导致开发商不得不提供超出需求的容量，从而不必要地增加建筑成本。地下停车场的成本大约相当于普通住房价格的12.5%。

最后但并非最不重要的是另一个好消息：布鲁塞尔新政府的联合协议决定修改其建筑规范，以最高标准取代新建筑中的最低停车标准！

笔记：

ECF停车报告：使建筑物适合可持续流动，在这里

建筑能源性能指令（EU）2018/844，在这里

欧盟委员会关于实施EPBD的指导说明，委员会2019年6月7日关于建筑现代化的建议（EU）2019/1019，在这里

联合协议17/7/2019布鲁塞尔首都地区，在这里（荷兰语）