全体5：骑自行车旅游的经济利益日益增长

周四上午的全体会议见证了关于旅游业的激烈辩论。讨论集中在骑自行车的旅游业如何减少旅游业的有害性并向更可持续的未来转变。

ECF主席Henk Swarttouw的开幕评论宣布以Eurovelo Cycle路线网络的形式自行车旅游，这是“ ECF的支柱之一”。

世界旅游组织欧洲区域部门主任亚历山德拉·普里安特（Alessandra Priante）热情地讨论了自行车旅游带来了城市和农村地区的许多经济和可持续利益。

可持续旅行记者亚历克斯·克雷瓦（Alex Crevar）也声称骑自行车是“巨大的均衡器”，称“可持续性”是我们社会中过度使用的术语。克雷瓦（Crevar）呼吁采取更多负责任的旅游形式，“您不能只是放下海滩毛巾，希望有人照顾可持续性。”

EEA气候集团负责人Blaz Kurnik与先前的小组成员和Vélo＆Territoires首席执行官CamilleThomé首席执行官Blaz Kurnik相呼应了需要改变我们的旅游业方法并将重点转移到国内旅游业的必要性。

卢布尔雅那旅游局董事总经理佩特拉·斯图斯克（Petra Stusek）认为，旅游业已经在改变流行前，如果经过适当的管理，则有可能刺激当地的经济增长。

国际自行车协会欧洲国际自行车协会主席托马斯·拉尔森·施密特（Thomas Larsen Schmidt）加入了小组成员们越来越多的当地人的呼吁，还引用了在农村地区建立当地社区的重要性，以供自行车游客和当地人享用。

最后，我们都同意普里安特（Priante）的观点，他们签署了说：“如果我们想改变，我们必须带来一点自行车状态。”

会话亮点

推动变革：国家战略将来自五个欧洲国家的国家运输部官员聚集在一起，介绍其国家自行车策略的状态。来自奥地利的马丁·埃德（Martin Eder）解释说：“ ECF向我们展示了所有国家的自行车策略，那么骑自行车的总数就会增加。”确实，ECF国家战略概述地图需要一些更新！该地图是由主治官员多次引用的，比利时和西班牙在其出版以来就引入了新的国家计划。在如此短的时间内，我们希望看到这样的进展！

在主要阶段，关于道路安全的会议有对比的案例研究；从Martti Tulenheimo详细介绍的赫尔辛基的成功视觉零政策到ANA Carboni提供的巴西令人震惊的统计数据（投票结果表明，有80％的参与者知道有人在路上丧生）。最后，更多的交通镇定的论点是物理学 - 动能更大的潜力更大，或者对道路受害者来说更糟。

在黄色房间，五位扬声器详细阐述了与骑自行车旅游有关的数据，数字和趋势。他们提供了对自行车游客，用法和经济影响的概况和偏好的分析见解。一个一致的结论是：自行车旅游肯定正在上升，这可以从欧洲电视节路线的使用情况下证明。虽然，适当的数据收集对于制定合理的投资策略和业务决策至关重要。正如Laurent Guennoc在Eco-Counter中指出的那样，“ Eurovelo路线已经经历了2020 - 2022年之间的骑自行车爆炸”和2022年有望打破进一步的记录。他还添加了收集数据的意义：“如果我们不计算，它不计数”。

在星期五早上，红房间是当代自行车倡导中一个非常重要的话题 - 将骑自行车集成到跨欧洲运输网络（TEN-T）指南的重要性。演讲者RadosławLesisz，Giulia Cortesi，Maurits Lopes Cardozo和Marta Orihuel分别提出了强有力的案例，使用了包括和错过机会的基础设施项目的好和坏实践实例。会议的关键要点很简单：将骑自行车集成到项目中时，请尽早计划，雇用顾问并进行战略审查。但是最后的信息很明确：欧洲自行车路线网络Eurovelo和Cycling需要与其他运输方式相同的尊重，并包括在欧洲的旗舰运输网络中！

聚光灯课程：学术会议：技术创新作为全球驱动力，以进行更多变化

自行车经济和试图模仿其他部门增长模型的紧张局势在本届会议上开始焦点。

我们如何实现可持续增长并对经济和社会影响产生新的，更可持续的理解？荷兰企业机构的Sonja Rijsbosch介绍了有关荷兰自行车行业经济影响的新报告。除了更广泛的社会和生态利益外，该报告还表明，自2015年以来，荷兰自行车公司的附加值增长了50％，占11亿欧元。这大部分可以归因于电子骑行中的繁荣。

LesAtéliersde l'Uaudace的Priscillia Petitjean提出了一个关于我们想要的骑自行车的经济体系以及如何使其更具可持续性的更根本的问题。主张基于可持续消费，维修和回收利用的同时，同时提出了她的组织建立可持续和包容性就业的模型。

意大利公司Bikenomist首席执行官Paolo Pinzutti讲述了他如何通过对自行车和倡导的经济利益来将自行车行动主义与企业家精神结合起来。在线平台“ bikeitalia.it”已成为意大利骑自行车的核心信息来源。

ECF奖的赞助商Jobrad的Josefine Wickenbrock和Edwin de Jong介绍了他们的自行车租赁公司的发展。他们解释了奥地利财政立法的变化如何使国外扩大商业模式成为可能，同时还概述了他们所拥有的令人印象深刻的业务影响。

全体会议6：城市流动创新

全体6围绕着2050年城市流动性的问题围绕着这个问题。尽管所有小组成员都赞同创新至关重要的想法，但他们同意最重要的解决方案很容易获得，但自行车。

“我们需要通过集体做我们已经做的事情甚至更快地进行创新。”欧洲自行车行业首席执行官凯文·梅恩（Kevin Mayne）强调：“我们相信我们可以用自行车将对化石燃料的依赖减少12％。我们准备改变我们的未来，因此请继续前进！”

鉴于气候危机不断升级，很容易陷入对未来的悲观视野。然而，那些在舞台上传达了希望的信息。“未来尚未确定。我们必须行使主动权以塑造未来。每次踏板中风，我们都会使世界变得更美好。”强调菲利普·克里斯特（Philippe Crist）。

可持续的未来是包容的未来。Polis的Karen Vancluysen认为，如果我们要建立一个更好的明天，每个人都需要参与这一过程。“我将密度和接近的基于人的城市视为关键。”并补充说：“我希望性别主流化将是正常的，我们将不再为中年工程师提供餐饮。”我们以强大的行动呼吁结束：充满希望并为改变而战。

2022年ECF奖的获奖者

随着第三天的绘画，Velo-Citizens再次聚集在卢布尔雅那城堡的惊人背景下，参加了Velo-City的晚宴和首届ECF颁奖典礼。

今年的四个赞助商：Arup，Geveko标记，Jobrad和Eco-Counter；请向ECF提供支持，以帮助认识到城市日常骑自行车世界中的成就。

优胜者如下：

自行车友好的雇主奖获得了R+V Versicherung AG的大胆步骤，以促进员工中的亲骑行激励措施。

自行车改进奖已颁发给新兴的自行车超级大国，巴黎市因过去两年的自行车旅行的巨大增长而受到认可。

自行车基础设施奖庆祝了一个模范的自行车和公共领域项目，以回应Covid-19，并被授予Rathdown County-Council。

道路安全奖获得了布鲁塞尔市，原因是2021年的道路死亡人数减少了50％，并为其居民和游客创造了一个更安全，更宜居的城市。

恭喜所有的获胜者。我们迫不及待地想在明年的Velo-City 2023 Leipzig庆祝骑自行车的更多成就！

全体会议7：城市流动创新

Velo-Citizens在周五早上的最后一次坐下，听取了联合国人居公共太空计划总监Cecilia Andersson的座位。内罗毕的联合国栖息地办公室发表讲话，谈到如何在Belo Horizo​​nte和Addis Ababa等城市重新构想公共空间，并获得了公共交通工具的优先事项，这是联合国可持续发展目标雄心勃勃的一部分。安德森（Andersson）遗憾地签下了她不能亲自参加的，但她期待与今年晚些时候在COP27与志趣相投的组织合作。

在舞台上，莱比锡副市长托马斯·迪恩伯格（Thomas Dienberg）详细介绍了该市如何重视与专门致力于该实践的城市部门的协商，沟通和妥协。迪恩伯格（Dienberg）坦率地说：“合作并不总是那么容易，但这对于我们的决策至关重要。”奥斯陆城市发展委员会的Sigrid Heiburg还谈到了交流，并解释说，尽管愿意实施无汽车的街道，但事实证明，以“无化石”的方式进行交流减少交通措施。提拉娜·凯蒂·卢萨里（Tirana Keti Luasari）副市长在重新利用城市休闲空间时，热衷于满足所有公众的需求，而欧洲委员会环境局总干事卡尔·福尔肯贝格（Karl Falkenberg公平的环境政策。

首席执行官吉尔·沃伦（Jill Warren）加入领奖台进行了闭幕词。她感谢主持人和所有努力举办此次活动的人，并表示“我们将继续推动我们的政策和决策者为骑自行车做更多的事情”，并敦促参加的自行车社区“继续骑自行车进行骑自行车的变化”。

最后，Velo-City国旗是从卢布尔雅那市市长詹科维奇（Jankovic）交给莱比锡市长迪恩伯格（Dienberg）的副市长，随着该法案，Velo-city 2022即将结束。

改变可能很奇怪，但是毫无疑问，当Velo-Citizen社区在2023年返回时，值得庆祝的积极自行车变化！