货运自行车的多样性确实是惊人的。无论是商业还是私人用途，货运自行车采取许多不同的形状和形式．除了骑自行车的人，他们还可以携带最多的货物和人员250公斤甚至可以与拖车一起增加容量。

毫无疑问，货运自行车显示出巨大的潜力，可以逐渐摆脱机动车。在欧洲，据估计50%的机动出行这涉及到城市中的货物运输，可以转移到货运自行车和自行车。私人出行代表着最大的潜力，所有机动出行中有三分之二可转换为货运自行车，这一估计预示着货运自行车和家庭的光明未来。

这里也有很多商业机会。如今，零售、食品和物流行业充斥着货车和小卡车，导致道路高度拥挤，交通噪音和空气质量差成为城市居民的日常生活。新冠肺炎疫情进一步加剧了电子商务提速，快递量持续上升。城市货运物流的压力将大大增加店内购物逐步转向商业交付。

据预测，到2025年，城市人口将占世界总人口的60%，CIVITAS据估计，我们可以预计，每1000名居民每天约有0.1次城市送货，每1000名居民约有300至400辆货运车辆。在这样的背景下，对创新替代品和新的城市物流模式的需求比以往任何时候都更加迫切。

货运自行车解决了传统物流模式的缺点和瓶颈。它是快速，节能和具有成本效益的，它是我们城市的一个有趣的部分。2019年，货运自行车的销售已经非常火爆报告增加60%．货运自行车有相当大的潜力来减少城市的机动交通，但需要更多的工作来释放它的全部潜力。

几十年来，目前的物流模式一直依赖于货车和小卡车来完成最后一英里的送货，而将这些模式简单地转换为货运自行车，很可能无法在人口密集的城市地区证明其效率和可租用性。相反，它们的成功将依赖于企业掌握基于货运自行车车队能力和实力的新分销模式的能力。

市有一个扮演的关键角色促进货运自行车的发展。这需要对基础设施进行投资，从足够宽的专用自行车道，以容纳货运自行车和自行车，到共享物流中心。它还要求采取有利于自行车物流、货运自行车补贴计划和货运自行车共享计划的监管措施。

市政当局和公司有很多方法可以在他们的城市里介绍和推广货运自行车，这正是#CargoBike系列文章将要讨论的。接下来:采访在他们城市的流动性转型中活跃的当地人物。

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欧洲自行车联盟(European Cyclists ' Federation)是“城市改变者货运自行车项目”(City Changer Cargo bike)的一部分，该项目汇集了来自欧洲各地的22个合作伙伴，旨在实现更快、更划算、更大规模的货运自行车部署。了解更多:www.cyclelogistics.eu

加入我们的Velo-city 2021里斯本，参加我们关于货运自行车的会议:•“探索货运自行车的无限潜力”- 9月7日，11:00-12:00,1室。•“电子商务热潮:货运自行车的拯救!”——9月9日，10:15-11:15,3号房间。计划．