骑自行车作为一个弹性和健康的交通工具已经收到了大量的关注在最后几周的媒体和政治。从几个欧洲国家第一个可用的数据清楚地表明,公民认可这些好处也在日常流动行为期间和之后COVID-19危机:在德国,自行车是最重要的一种运输方式除了走4月在某种程度上,在法国,锁定后循环水平比2019年增加了27%。在许多欧洲城市,这种切换到自行车被特别促进基础设施和其他措施到位自4月份以来,ECF已收集在一个专用的数据库。

在过去的几周里,骑自行车和其好处的韧性和公共卫生一直在大量文章的主题在全球最重要的报纸。强化游说活动后ECF及其合作伙伴在自行车行业,包括欧盟委员会还宣布计划相当大的自行车在欧盟金融措施恢复计划。第一个数据收集期间和之后的各种锁定在欧盟国家现在显示公民也大规模开关循环。

在德国,骑自行车甚至最常用交通工具除了走在12^th4月:根据市场调查机构捷孚凯开展的一项研究数据启动Motiontag一起流动在国家周刊《明镜周刊》报道,德国人花了14分钟的自行车在这一天,但只有12分钟的车。在封锁之前,平均每天骑自行车时间只有2.5分钟左右。甚至今年5月,当许多限制已经解除,自行车仍远高于危机前的水平,特别是在周末,还在工作日。

收集的数据集中的情况由法国EuroVelo协调员Velo & Territoires从全国系统的自动自行车计数器。根据最新的报告,骑自行车在法国增加了27%锁定5月11日结束后,与2019年同期相比。在这里,周末期间尤其高,增加49%。然而,还有一个工作日期间增长21%在城市地区,表明,骑自行车是功利主义的抬头以及休闲的目的。

这数据显示,许多基础设施和其他临时措施,城市,地区,和国家政府已经到位,ECF收集在其专用的数据库明确回应公民的需求,现在是时候倡导者,规划者和决策者说服他们继续骑自行车还在未来数月乃至数年。