欧盟将成为2050年第一个达到净零碳排放的欧洲委员会，欧洲委员会在欧洲绿色交易中的地标沟通中提出。虽然细节仍然缺乏，但可能性比比欧洲和国家一级的政治议程上的骑自行车。

欧盟通信解决了受影响的主要经济部门，以及欧盟如何将如何在所有欧盟政策中纳入主流“的建议，特别是对于资金工具和国家行动。

不出所料，运输已被确定为关键挑战之一。欧盟的温室气体排放量占全球总量的25%(而且还在不断增长)，到2050年，与1990年相比，欧盟的温室气体排放量至少要减少90%。ECF认为，这将需要在投资重点和税收政策等方面进行渐进式变革，而不能仅通过技术手段来解决。

2020年，委员会将提出全面可持续和智能机动性的战略，这将从2011年取代过时的运输白皮书。与ECF相关的另一款有关的措施将是2021年的跨欧洲网络运输（十吨）指令的修订。在这里，ECF已经提出了长期案包括欧罗罗、长途自行车路线网、TEN-T内网。

定价，委员会发出了一个明确的信息：“运输价格必须反映其对环境和健康的影响。化石燃料补贴应该结束。”此外，为了提高空气质量欧盟将不仅建议更多“严格的燃烧燃料汽车排放标准”，但也将寻求修订空气质素标准那使他们“更紧密地联系在一起”世界卫生组织建议。在每年发生的空气污染引起的空气污染引起的至少400,000次过早死亡的背景下，ECF强烈支持这一措施。

为了减少污染和拥堵，委员会还指的是自动化和连接的多式联运性那数码化的智能交通管理系统、智能交通管理系统和“移动性即服务”解决方案。虽然“改善公共交通”被特别提及，但没有提及步行和骑自行车。从ECF的角度来看，这一遗漏代表了Communication应该解决的弱点。

骑自行车，一个简单的解决一些最复杂的问题

在其他行业的倡议，特别是能源和建筑，也可能与自行车运动有关活力，委员会承诺彻底分析所有最终结果国家能源和气候计划(NECPs)，会员国必须在2019年底前提交。necp必须覆盖所有经济部门，并且ECF对NECP草案的分析尽管如此，一些会员国已经对自行车运动给予了相当的重视。无论如何，骑车还有很多可以做的!

至于建造委员会承诺“严格执行有关建筑物能源性能的立法”，并对公共和私人建筑物进行“翻新浪潮”。研究表明，家庭整体能源消耗在很大程度上取决于模式选择。ECF因此成功开放包括关于委员会准则的自行车停车处的移动性规定，协助会员国执行EPBD。

至于“在所有欧盟政策中纳入综合可持续性”，委员会重申25％的气候相关投资目标，以外所有欧盟计划。国家预算必须成为绿色；委员会将对他们进行筛选并制定基准。此外，委员会还谈到“W.ELL设计的税收改革““可以通过发送正确的价格信号并为生产者，用户和消费者提供可持续行为的正确激励来发挥直接作用。例如，公司 - 汽车计划应该在激励汽车所有权和使用时进行大修。

简而言之，《欧洲绿色协议》无疑是到2050年实现净零碳经济的一个急需的范式转变。ECF显然赞同并支持其总体方向，但需要注意的是，根据气候研究人员的说法，2050年的目标对欧盟来说太晚了，无法与巴黎协议保持一致。此外，我们认为，主动流动必须在改变欧洲交通部门发挥更突出的作用。

与此同时，净零碳排放的2050个目标被欧洲政府负责人肆虐，波兰的显着例外例外。

链接：欧盟委员会的沟通：欧洲绿色交易COM(2019) 640决赛附件到欧洲绿色协议:路线图和关键行动。COM (2019) 640