昨天昨天在欧洲议会中举行了欧洲议会的欧洲议会的热情时期，允许委员会单方面重新诠释，这些规则可以允许欧盟边界允许更大的较重的车辆（LHV）。

目前允许交叉欧盟边界的最大尺寸为18.75米，40吨;这遵循理事会和议会通过的指令96/53。然而，在一些成员国解释为允许在会员国之间建立的试验并有效提供跨境使用的法律涵盖，有一些模糊的措辞。据报道ECF.，这可能导致多米诺骨牌效应，其中市场压力和更便宜的牵引的诱惑意味着欧洲各地的艰难而稳定地吸收审判，最终接受LHV。专员希望澄清这是这种含糊的模糊性。

However regardless of your opinion on whether these vehicles are good or bad, it requires a genuine democratic discussion and decisions on this to be taken by our elected officials not by the executive;最后，这是这种政治决定而不是议会的技术要素，并且是他们批评的重点。

Green Mep Mr Cramer询问为什么当咨询改变实际权重和尺寸时甚至没有结束？他说这可以“......破坏欧盟的法治。埃尔·赫德拉议员（社会主义者和民主党）表示，委员会应该提供新的立法提案，这对这方面的后果非常重要。主席辛普森先生介绍了苏联议员的回应，谁询问了Kallas先生，为什么这是一个如此好主意，这是一个未提出议会和理事会辩论的新提案。卡拉斯先生在他的回答中表示，他将在做出决定之前反思委员会的意见。这有效地意味着尚未做出决定

所以今天将没有Megatrucks过境边界，尽管委员会将不得不思考是否藐视议会并推动或推动或将其推向议会和理事会的外国立法程序。

---

更多信息

• 对于ICF安全纸张，请前去//m.28gouwan.com/files/wp-content/uploads/megatrucks-safety --paper_ecf_tem.pdf.
• 对于我们与EAC安全的联合论文，请去这里//m.28gouwan.com/files/wp-content/uploads/eac-and-ecf-rad-safety-and -96-53-ec.pdf.
• 我们的megatrucks页面有更多信息//m.28gouwan.com/road-safety/mega-trucks/

---

关于作者

• Ceri.Woolsgrove是道路安全和技术问题的ECF政策官。他来自英国，在伦敦，布莱顿，利物浦（英国），杭州（中国），现在在布鲁塞尔举行了广泛的工作。他以前的就业是在布鲁塞尔代表运输业的组织。Ceri在巴斯大学的全球化和国际政策分析中具有硕士学位，以及苏塞克斯大学的社会和政治思想