第一个欧洲委员会的自行车焦点

经过

2016年4月18日

跟随卢森堡宣言DG Move于2015年10月通过，已任命其第一个“自行车焦点” Piotr Rapacz，以榜样为例，以建立通过欧盟建立国家自行车焦点。

欧洲骑自行车的联合会的发烧友并愿意继续支持这一进程，遇到了新的欧洲骑自行车面孔，并借此机会与他进行了简短的采访（3月15日）。

1.这是欧盟委员会第一次有骑自行车的接触点。为什么现在更改？

在去年在巴黎的COP21协议中，有迫切行动的行动，并为使流动性更加可持续而做更多的行动。欧盟委员会肯定有势头，每个人都可以看到，每个人都可以感觉到它。卢森堡的宣言，地区和城市都在要求。全球对骑自行车有积极的感觉。

但是，我们当然不会从头开始：欧盟多年来支持Civitas和The Europen Mobility Week等倡议。该委员会还支持城市在可持续的城市流动计划（SUMP）方面，自行车有重要作用。这符合2011年《运输白皮书》和2013年城市流动性计划的目标。

2.您想实现什么？您的首要任务是什么？

最终目标是加强对骑自行车作为一种运输方式的正确认识。它不会在一夜之间发生。但是，骑自行车是当今许多挑战的答案的一部分，例如拥堵，气候变化，城市的空气质量差以及由于不活动而引起的健康问题。

在DG移动中分配联系点将使与利益相关者更好。这将帮助我们更好地了解骑自行车者的需求。将利益相关者聚集在一起也将通过加强该领域的网络和合作来帮助。

3.循环接触点如何工作？会是一个单位吗？

第一个任务是在运输政策中的主流骑自行车，以及其他相关政策。骑自行车与几个主题和政策领域有关：运输和城市流动性，安全性，空气质量和环境，脱碳，健康，类型的车辆，旅游等批准等。

联系点将促进委员会内部的合作，尤其是在“城市流动性”的服务组中，重点放在骑自行车上。

第一个具体步骤是专用页面骑自行车在欧罗巴网站上，该网站将为外部利益相关者和委员会的同事提供信息。

4.欧盟委员会是骑自行车的鼓励雇主吗？

暂时，几乎有11％的委员会同事通过自行车上班，当您将其与布鲁塞尔的骑自行车者份额进行比较时，这并不是一个糟糕的结果。还有240辆服务自行车可用于希望从一栋建筑物到另一座建筑物的工作人员。最后，委员会鼓励参加自行车工作计划。

在委员会内，还有“欧盟骑自行车的人”团体，将自行车委员会的同事们汇总在一起，以促进更多自行车友好的政策，并增加自行车来工作的同事的数量。

5.您将如何介绍骑自行车？

自2005年来布鲁塞尔以来，我是每天的骑自行车的人。我每天都在工作。当我住在波兰时，即使克拉科夫当时并不特别友好，我也尽可能地骑自行车。在过去的十年中，我看到了布鲁塞尔的许多变化：驾驶员的更好行为，更好的基础设施。但是我们还有很长的路要走。每天骑自行车时，我都能感受到骑自行车的积极影响，这使我更加坚定。

每个人都应该将自行车视为众多运输方式之一。骑自行车可能是对许多挑战的回应：气候变化和空气质量显然，还有健康，甚至预算问题和社会关系。

让我们让更多的人认出它！