里约热内卢的货运自行车随处可见。每个小商店都有自己的三轮车和送货员:它们被称为triciclistas，它们代表了市中心所有自行车交通的40%。

因此，毫无疑问，这次会议的与会者众多，并考虑到它的特色是伟大的小组成员:Amanda FernandesFerreira她在台湾国立大学土木工程专业攻读博士学位，介绍了她的研究成果，即在人口密集的城市中心使用货车作为货运的替代方式;Jochen梅斯他谈到了在这个竞争激烈的行业，这些系统的经济可持续性;布兰塔彼得斯他展示了汉堡市正在进行的一项名为“垃圾”(Trashh)的伟大倡议，在那里，电子货运自行车被用作废物管理的值班车辆;克劳迪奥·集中政策他介绍了货运自行车在整个南美大陆的用途的多样性;和法比奥拿撒勒，在Transporte Ativo的Cycle Logistics的撰稿人和顾问报告了该组织进行的一项调查，结果显示:法比奥总结道:“在人口密集的城市环境中，44%使用货运自行车的店主表示，他们这样做是因为自行车物流比其他选择更快、更灵活，最终也更高效。”

我们讨论过可持续性关于这些系统社会和环境效益循环物流，约与机动交付的竞争,各种服务和系统在欧洲，南美洲，东南亚和其他地区。这些精彩的演讲引发了市政府官员、活动人士和研究人员之间关于如何改善该行业并确保其扩张的非常有趣的讨论。

作为最终电话，Claudio Olivares宣布将于11月14日至15日在Cartagena，哥伦比亚举行一个周期物流会议：查看该网站并立即注册参加！