2018年苜蓿的第二天带来了另一个鼓舞人心的会议自行车分享。这个时候没有运营商，只有活动家和城市官员，讨论在自行车分享系统内的社会包容潜力。

DanielValença.，巴西骑自行车的联盟的ameciclo和顾问的联合创始人提出了基层项目他导致他在巴西最具机动和最贫穷的城市中获得了他的当地社区：他们开始收集报废自行车，翻新它们并让邻居的人民在他们喜欢时使用它们的最低收入。他们创建了一个真正的网络电台网络，可以在当地活动的帮助下检索自行车。该项目立即成功：社区摄取是伟大的，报纸开始谈论实验，他们得到了政治关注，甚至一些资金扩大了他们的活动。良好的辩论始于观众，提出问题并提出改进和新解决方案，以进一步发展主动性。

“一旦我在图书馆的朋友演讲，他们抱怨人们只是要求自行车而不是书籍”笑得很厉害。

在他说话之后Mariel Figueroa.，定局可持续移动总监。她介绍了一些有趣的数据性别包容和骑自行车的平衡在罗萨里奥的自行车共享系统的使用中：“随着它发生在任何地方，在拉丁美洲女性也往往循环比男性要少得多：这一比例一般是70％的男性和30％的女性。当通用循环模式份额高于10％时，这大幅变化。罗萨里奥市也使用自行车分享作为收集其用户数据的工具，并且可以清楚地看到女性倾向于粘在比男性的隔离车道更多。这两个例子显然显示，女性需要感觉比男性更安全，而是骑自行车，这是当地权力保障它的作用“。

另一个有趣的讨论是从世界各地分享的分享经验和举措。anvita arora., Program Director of the Transport and Urban Infrastructures vertical of KAPSARC and strong advocate for women’s rights, concluded the session: “We have to intervene in the data collection and interpretation stage to make sure women’s needs are taken into account at this initial stage and delivered into the city planning phase: only this way we can ensure cycling infrastructure and public space is built to make women feel safe in their city”.