2016年10月，欧盟在基多和地区委员会的联合国人居三世提出了首次“欧盟城市”报告。该报告分析了欧洲城市关于欧盟城市议程优先主题的表现，并有目的支持欧洲更有循证的城市政策制定。对ECF最有意思的主题是：工作，可访问性，空气质量，移动性等。

该报告适当关注主动运输，包括一些相关的循环数据——这在欧盟的交通报告中并不常见!我们将重点介绍一些有趣的信息城市移动与骑自行车．

汽车在大多数欧盟城市都不占主导地位

关于城市的流动性章节，在促进时，城市在促进时具有自然的优势低碳流动性．它们的密度和混合使用确保了许多目的地可以很容易地步行，骑自行车或使用公共交通工具。结果，大多数城市都这样做了汽车拥有率低于全国平均水平．

在大多数城市，汽车使用的比例是低于30％(见图5.6)。首都城市的居民用车比例通常最低。城市之间的差异是明显的:从超过莱夫科西亚70％在巴黎少于10％．

要求明确选择主动机动性

在城市里骑自行车也会有很大的变化。最近的一项调查显示，在被调查的城市中，有一半的城市没有更多的人参与自行车运动比10％的模态份额在14个国家，它的份额超过25％而在三个城市(阿姆斯特丹、哥本哈根和格罗宁根)，这一比例是最高的甚至超过50%．然而，报告的结论是在合适的环境下骑车能否达到较高的模式份额．

报告承认，城市必须在实施措施上做出明确的选择。他们应该投资高质量的替代品行走，骑自行车和公共交通工具．

ECF认为，这是欧盟可以发挥作用的地方:帮助欧洲所有城市充分发挥潜力积极的移动性消除差距。要做到这一点，欧盟可以继续分享最佳实践，也可以指导它区域资金流更倾向于主动流动。上一个供资期的概览表明，可以有更多的预算致力于自行车．

欧盟城市的状态是一个非常好的开始监控欧盟城市．它概述了欧盟城市的挑战，相似之处和差异。ECF欢迎在此背景下循环的努力和注意力。我们完全订阅了城市应该选择的报告的建议绿色主动移动性而欧盟应该向前发展他们。

阅读完整报告这里．