自行车旅游在过去十年的发展意味着目的地必须开发独特的卖点，以便在日益拥挤的市场中脱颖而出。在这次会议上，我们听说了近年来在欧洲和更远的地方出现的新产品。该介绍展示了自行车旅游如何有益于当地社区和文化遗产，除了游客。

“骑行旅游发展小国的大跃进——简而言之克罗地亚”

来自克罗地亚萨格勒布的非政府组织Sindikat Biciklista从2018年克罗地亚足球队在世界杯上获得第二名时乘坐的巴士上的一句话开始:“小国家，大梦想”，这与克罗地亚发展自行车旅游的大雄心有关。目前有四条EuroVelo路线穿过克罗地亚，分别是第6、8、9和13条，甚至在克罗地亚的EuroVelo国家协调中心启动之前，他们就已经制定了自行车旅游的战略和行动计划。在改善自行车旅游方面已经做了大量的工作，规划了国家和州的自行车换乘路线，区域自行车路线，新的自行车路线标识管理条例，国家自行车旅游集中网站(www.cikloturizam.hr)，国家旅游局作为项目合作伙伴参与了EuroVelo 08线路上的MedCycleTour项目。我们都被邀请明年在卢布尔雅那Velo-city参加他们2020年6月初的“Pedalafest”活动。

来自意大利Friuli Venezia Giulia地区的Giulia Cortesi，在与日本和台湾的最佳实践交流和合作的基础上，介绍了他们地区的水域多样性如何被用于改善自行车旅游和旅游业的总体。在Friuli Venezia Giulia地区，他们认识到水是经济的触发器，以及如何把重点放在自行车旅游和从游轮旅游的转变可以使旅游业更可持续发展。他们已经在里雅斯特举办了一个研讨会，重点是让当地政府实施多种方式的解决方案，特别是在水上，比如按需式桥梁和带小渡船的渡口，这些地方没有桥梁，需求很高。最后，她总结道:“水的多样性是上天的恩赐”。

主任Jesper Porksen丹麦自行车旅游、丹麦关注旅游相关问题,特别是很多游客在大城市像他们的首都哥本哈根,与巡洋舰面临严重的污染问题,在码头,在引擎打开,因为没有电连接在码头上。此外，众所周知，游轮带来的大多是低支出的游客，他们也不太活跃，由于他们的旅行方式。另一方面，我们也面临着久坐的生活方式对健康的负面影响。解决办法很简单:自行车!

骑自行车是一种社交活动，自行车友好型的城市更友好，骑自行车的人可以进入乡村，骑自行车的人与自然息息相关。

自行车旅游的经济效益是高消费，在夜间停留的营业额为1000万欧元，收入超过10亿欧元，同时给当地带来更多的消费。由于近年来自行车旅游的增长缓慢，他们对自行车旅游的看法是:它必须是可见的、可到达的、安全但有趣的、有引导但具有探索性的。为了改善丹麦的自行车旅游，他们向利益相关者建议:“让自行车旅游变得更容易!”

从ADFC路易丝·伯勒尔(德国自行车协会),德国,提出如何骑自行车旅游有助于流动系统的转变,强调基础设施基本是几乎60%的人都对骑自行车感兴趣但担心他们的安全,而只有4%的基础设施将在所有条件周期。德国认识到自行车旅游的优势，比如增加价值和就业机会，加强农村地区，以及自行车旅游如何在总体上激发骑行热情。他们的一项研究显示，35%的骑车者在自行车假期后会更多地骑车。

她接着举了两个例子，不莱梅市认识到，如果居民不骑自行车，游客也不会骑。他们的口号是“不来梅自行车!”当他们认识到自行车对城市和发展的重要性时，不来梅很容易实现25%的模式分割。第二个例子是从哈姆到杜伊斯堡的101公里长的自行车公路，主要用于通勤者。她的结论是，每天骑行和骑行旅游必须一起思考和规划，因为为骑行旅游创造更好的基础设施也将有益于自行车交通。