本文是由Fietsersbond的项目官员Arterjen Klinkenberg撰写的（荷兰骑自行车者的联盟）。

今年8月底，Fietserbond.很高兴欢迎各种荷兰专家选择在乌得勒支的办事处的研讨会上的自行车安全。为什么？为我们的工作获得宝贵的贡献SCAP最佳实践指南， 当然！

在过去的三个月里，我们一直与我们的合作伙伴一起工作，欧洲骑自行车者的联邦和Cyklistforbundet（丹麦骑自行车的联邦），将一组荷兰和丹麦的最佳实践使骑自行车更安全。Utrecht的研讨会专注于4个主题，该主题进一步发展在SCAP最佳实践指南中。

Fietsschool经理Ernest Van Den Bemd（骑自行车学校），强调骑自行车的重要性，尽可能长时间变成旧时代。他认为在未来几年，自行车将成长为一个作战疾病的药物形式以一种简单而有效的方式，超越目前对骑自行车的理解仅仅是促进更好的健康结果的预防措施。骑自行车的学校乘坐脆弱的骑自行车的人，以舒适安全的骑行，具有非常积极的健康后果。

Fietssbond的国际政策顾问WiM Bot讨论了自行车视觉中设想的三个不同自行车网络2040：Fietsbond的新雄心勃勃的荷兰骑自行车议程。到2040年，目的是为了这些自行车网络将在荷兰市区开发，每次迎合不同的道路使用者的需求，并为最脆弱的骑自行车者留下房间，同时使公民和企业能够在市场上使用最快和最重的自行车设计。对于WiM Bot表示，这些不同网络的设计是提高我们城市安全和舒适的重要途径。

在短暂的休息之后，Rico Andriese，Goudappel Coffeng的流动性和空间顾问，揭示了自行车街道的重要性30 km / h区在城市。他表示，不同运输方式的分离往往会使城市的安全和生活质量有益。

荷兰的自行车街道计划这样的方式骑自行车的人是国王。

在适当使用的地方，它们可以是一个很好的解决方案改善道路安全。但是，重要的是通过基础设施设计，道路标志和街道的“感觉”来对用户进行清晰，这些是这些都是有源运输模式负责的空间。必须提示机动车的驱动器意识到，在自行车街上，空间与常量不同。

最后，研讨会从速度Pedelec'kopgroep'主席，汤姆观众，交通和行动顾问的联合演示文稿来看，在国际间签约。汤姆和马丁谈到了速度小型速度的复杂性和机遇（帮助您的电动自行车，如果你可以踏板足够快达到高达45公里/小时的速度。这些自行车可以用汽车代替通勤吗？他们应该允许在自行车道上吗？如何旨在融合新型车辆的基础设施，如速度小型？各种研究表明，扩展循环路径可以是良好的选择，并且先前由WIM BOT讨论的三个循环网络的设计肯定会受益于速度小脚。然而，这仍然是一个热门话题，在未来几年毫无疑问地持续存在。

我们感谢上任研讨会的专家，您当然提供了许多关于如何使SCAP最佳实践指南尽可能好的洞察力的洞察！