ECF欢迎欧盟委员会关于改善欧盟道路基础设施安全管理监管框架的倡议，特别是旨在保护骑自行车者和行人的行动。在公众咨询期间，ECF提出了一些措施，包括可能修订的两个欧洲指令。ECF也生产了意见书如何在指示内更好地包括骑单车人士的安全

欧洲委员会正考虑修订有关道路基础设施安全管理的指示2008/96/EC和有关道路隧道安全的指示2004/54/EC。目前的欧盟立法涵盖了欧盟境内的道路和隧道泛欧运输网络(TEN-T)这是一个由欧洲主要道路组成的网络。为修订所考虑的备选办法包括:

• 将指示的范围扩展至其他道路，
• 引入最低性能要求，例如道路标志和标记，
• 更好地保护脆弱的道路使用者(例如骑自行车者/行人)。

虽然TEN-T公路网主要服务于长途机动车交通，但该指令范围内的TEN-T重建项目往往会对项目数公里范围内的自行车基础设施和安全产生积极和消极的影响。ECF及其成员组织已经并将继续为在特定项目中包含或保存自行车基础设施而开展活动。自2014年以来,10 t指南其中提到了利用TEN-T项目与“用于长距离自行车道的自行车基础设施，如EuroVelo路线”。

该指令鼓励在TEN-T网络之外的道路上自愿应用安全程序。这意味着在未来的道路项目中，包括强制性和自愿性的自行车基础设施，有很大的空间。

作为可能变化影响评估的一部分，a公众咨询由欧洲委员会于6月14日至9月10日组织。ECF参加了磋商，并根据专家小组的工作参与了筹备工作欧盟自行车策略， ECF已在一份立场文件中建议将若干措施纳入指令。主要建议包括:

1.提供安全、舒适、直接活跃的移动路线-住区和工作场所的功能连接沿着(重建的)道路；

2.足够的密度(重建)道路上安全舒适的十字路口；

3.改善其他受影响的道路由(改建)工程来安全标准；

4.安全主动移动选项或者有吸引力的选择对隧道；

5.骑行基础设施的最低质量要求；

6.包括的自行车基础设施道路安全审核员的培训和认证．

环保基金认为，实施这些措施可充分利用《道路管理条例》及《隧道指示》所涵盖的道路及隧道(重建)工程所创造的机会，从而改善行人及骑单车人士的安全。委员会协商的结果显示很多受访者同意保护“易受伤害的道路使用者”是一项主要需要。

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ECF对欧盟道路基础设施安全管理监管框架的立场

更安全的自行车基础设施

我们将向您提供程序的最新进展，并尝试定期向您介绍在各新兴市场成员国的TEN-T道路基础设施目前在哪里以及如何影响自行车基础设施。