在三月，罗马尼亚骑自行车的联合会当罗马尼亚政府决定在其Covid-19恢复计划中加入大量投资时，（FBR）取得了重大胜利。

经过数周的FBR倡导，罗马尼亚的国家恢复和弹性计划（NRRP），该计划阐明了如何花费欧盟恢复和弹十博棋牌娱乐性设施中的钱（RRF），现在包括超过1.2亿欧元的自行车投资整个部分都专门针对欧洲电视网。如果采用，这将代表罗马尼亚骑自行车的重大促进。

Covid-19恢复计划中的骑自行车

欧盟成员国将在4月30日之前将其NRRP提交给欧洲委员会，以解释他们将如何从RRF那里花钱，RRF是欧盟7500亿欧元的Covid-19-19恢复工具的Nextgenerationu的核心。一些成员国已经包括骑自行车投资的恢复计划，这必须将至少三分之一的资金用于气候行动，而其他资金则没有。

在罗马尼亚政府于2020年11月出版的第一起NRRP中，甚至没有提及一次骑自行车。但是之后FBR的有针对性倡导运动，是欧洲骑自行车者联合会（ECF）的成员，现在发生了变化。

成功的ECF合作的故事

在2021年2月底，罗马尼亚骑自行车的联合会要求ECF和其他成员组织分享其在骑自行车基础设施方面的专业知识，例如有关不同类型自行车道的成本和建筑标准的信息。

FBR计划针对罗马尼亚的NRRP提出一项具体提案，并在收到的意见中丰富了FBR，进行了一项倡导运动，旨在负责恢复计划的当局，提供有关骑自行车基础设施的立法，政策和资金的重要信息。

3月19日，在罗马尼亚议会中讨论了恢复计划草案，并保留了FBR提出的自行车投资。不久之后，罗马尼亚政府出版了一份新的草稿，包含整个部分致力于Eurovelo，欧洲自行车路线网络和其他欧洲自行车道投资，证实了FBR倡导的成功。

罗马尼亚的骑自行车超过1.2亿欧元

最新草稿NRRP现在包含一个€1.2亿欧元该组件明确致力于扩大“罗马尼亚维罗”的循环路线，鼓励步行和​​骑自行车进行运输和旅游业，以“社会和领土凝聚力”的主要支柱。

该组成部分的主要目标是建立，运营和促进包括欧洲电视节路线在内的中型和长周期路线，以建立一个国家网络，以鼓励骑自行车和通勤，并为绿色基础设施的管理和开发设计法律框架to exploit Romania’s great potential for active tourism and ecotourism.

具体而言，该组件提出：

• 对立法有效的深入修订，促进了关于骑自行车路线的规范行为（例如，采用标准标准）
• 建造高达3,000公里的自行车道轨道，完成Eurovelo 6（大西洋黑海），，，，Eurovelo 13（铁幕步道）和其他欧洲自行车路线
• 支持Via Transilvanica路线和民间社会和地方公共行政部门发起的其他项目

此外，“社会和领土的凝聚力”支柱包含用于骑自行车的间接资金，称为“地方当局的弹性基金”（40亿欧元）和“有吸引力的罗马尼亚”（4亿欧元）（包括4亿欧元）10博体育，其中包括，这些资金包括的开发城市自行车基础设施以及步行，骑自行车，航海（非运动）和马术道的立法框架的扩大。

所有这些投资完全有助于绿色过渡，减少污染和社区和旅游业的经济发展，尊重“没有重大伤害”的原则，这意味着所有项目都不能违反气候和环境保护。

罗马尼亚骑自行车的联合会仍与负责NRRP的部委联系，以讨论如何进一步改善恢复计划，包括概述为特定项目分配的资源并制定有针对性的支出计划。

得到教训

不幸的是，到目前为止，成员国在其恢复计划草案中设想的483亿欧元中的最大部分仍被指定用于扩大“传统”基础设施（如道路和铁路）（90亿欧元）（90亿欧元），如Wuppertal学院绿色恢复追踪器项目。

但是，只有真正大胆，变革性的计划才能实现生态过渡和长期变化，而不仅仅是为现有的流动系统提供资金，才会发生。正如欧盟委员会所强调的那样，这将需要改革和投资之间的适当平衡，并将这些平衡转换为具体的里程碑和目标，以指导支出。

欧盟的恢复和弹性设施代表千载难逢的机会推动国家当局大规模投资于骑自行车。与ECF Partners自行车行业欧洲和Conebi以及ECF成员和网络一起，我们正在努力看到更多的自行车投资，例如罗马尼亚的其他成员国的恢复计划。我们希望ECF与其成员之间以及成员本身之间的这种积极合作可以作为榜样，并成为在欧洲设计政策的标准实践。

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求职图片来源：Cosmin Popan