2018年11月15日，欧洲议会通过一项提案支持多式联运的发展，该提案将赋予乘客在所有火车上乘坐自行车的权利。这包括高速、长途、跨境和本地服务。拟议中的更新规定，所有新的和翻新的欧洲列车应该包括一个明确的空间，以运输最低限度八自行车。

目前，第5条规定铁路旅客的权利与义务状态：

“铁路承诺应使乘客能够将自行车带到火车上，在适当的情况下，如果它们很容易处理，如果这不会对特定的铁路服务产生不利影响，以及滚动股，所以允许的速度。”（2007）

因此，许多欧洲铁路连接没有自行车运输的规定。

欧洲委员会尚未作出最后决定，这一进程仍在进行中。尽管如此,波兰铁路运营商已经决定遵循欧洲议会的投票证明它是欧洲可以遵循的现实要求。

波兰Stadler调情火车将配备至少8个骑自行车的空间从现在开始。这只会略微减少乘客座位的数量（354而不是360），但允许骑自行车的人完美地结合他们的旅行并从火车速度和自行车的多功能性中受益。可能是从一个城市到另一个城市的最快和最灵活的方式。

互相的好处

互际确保不同运输方式之间的无缝转换。ECF认为，欧盟需要采取更多行动，鼓励联运。ECF代表其成员在欧洲层面为支持联运的立法进行游说。因此，它将继续密切地跟踪这个文件。必须改善条件，使顾客可以进行可持续的长途旅行。

环境和经济效益仍然很大程度上是未开发的。自行车和火车的结合将为私人机动车和飞机提供真正的替代方案。由于消费者越来越意识到他们的环境足迹，铁路公司正在失去许多潜在客户。此外，自1990年以来，运输排放量增加了20％.1050年，Intemodality可能对欧盟的雄心勃勃的目标促进了将绿色房屋燃气（GHG）排放减少60％，从1990年下降到2050年。

ECF创建了A.良好的练习指南拥有七个简单的步骤，鼓励鼓励铁路客户结合自行车，火车旅行并确保无缝过渡。