世界上最大的政府间军事联盟之一是在踩踏板吗?

北约在比利时的总部及其5000名国际文职人员在其行动和能力的政策规划中发挥了巨大的作用。随着预算收紧，毫无疑问，北约正在寻找创新的方式，使行动更有效率。CYCLE Logistics发现，北约总部过去几年一直在使用自行车。布鲁塞尔北约总部的后勤协调员马克·罗伊蒙德告诉我们，他为什么在军事世界中采取了一种相当非传统的后勤方式。

“大约3年前，我们开始使用三轮车，”他说，当时很明显，不同建筑之间的距离要远得多。北约正在其当前位置的街道对面建造一个新校区。“现在我们有6个。它们很容易使用。它们适用于所有不同级别的工作人员。任何需要的人都可以使用，包括贵宾。如果他们需要去某个地方，他们就拿着它走。”三轮车来自德国生产商pau - tek。供应商在布鲁日，北约为每辆三轮车支付了大约750欧元。

“座椅后面有一个大约60x40x40cm的篮子。它能容纳60-70公斤。”雷蒙德告诉我，这些篮子用来装笔记本电脑、文件夹、纸张和小件物品，有时甚至用于台式电脑、电话和IT设备。”

有些建筑物之间的距离从100米到600米不等。“我每天骑三轮车跑4到5公里。“这是非常划算的。”我节省了很多时间。如果让我走路，我每天会损失2-3个小时。”

“它们是沉重的三轮车，这有一些重要的后果。他们不能比赛。你最高时速可达20公里。而且因为太重，偷不走。”这一点雷蒙德一再提到。盗窃显然是个大问题。“这里有5000人。所以有些东西消失了。过去我们用自行车的时候，它们就消失了。”但三轮车除外。 In the 3 years of service, none have been stolen.

“三轮车不是由用户锁定的;每个人都可以随时使用。我们不能对所有东西都这么做。”

罗伊蒙德说，他确实锁住了他的三轮车，因为他需要整天使用它。如果他不锁，别人就会用它。虽然在北约校园使用是安全的，但Reulmonde认为它们在公路上不太好，因为它们的轴距很宽。

我特别好奇为什么北约，这个让大多数人想到高科技设备的组织，会使用三轮车。为什么不是赛格威或电动自行车?

“我们有2辆赛格威，但我们必须不停地给它们充电。我们得把他们关起来。我们也不建议人们在使用笔记本电脑时随身携带。我们留下的三轮车日夜可用。我们不需要起诉他们。它们永远不会被偷走。”

“我们得到了很多关于使用三轮车的笑话，”因为它们的技术很低。但它们是如此受欢迎，以至于罗伊蒙德无法想象没有它们的工作。

“是谁决定使用它们的?”我问他。“我就是那个人，”罗伊蒙德平静而自豪地说。

Reulemonde最初只有一个三轮车，但是他们变得太受欢迎了，他很快买了第二个。明年的预算中还计划了另外两项，而且看来还会有更多。

这种向更有效的物流形式的转变是及时的。北约在布鲁塞尔的新总部将于2015年完工，预计耗资10亿欧元。英国影子国防大臣吉姆•墨菲(Jim Murphy)今年早些时候在《每日电讯报》(Telegraph)上表示:“很多人会感到惊讶，政府必须更清楚地表明，这对英国纳税人来说是物有所值的。”

正如许多超国家机构一样，北约在开支方面面临着越来越多的国内审查，选择更便宜、更高效的后勤形式对参与其中的每个人都是双赢的。

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关于作者

Randy Rzewnicki在自行车世界有丰富的经验，以前曾与Fietsersbond布鲁塞尔(布鲁塞尔的自行车联盟)和一系列其他欧盟资助的项目，如生命周期。他目前正在共同管理“自行车物流项目”(Cycle Logistics Project)，该项目通过告知人们如何使用自行车来运输通常由汽车运输的货物，从而推动人们的行为改变。

对循环物流

从2011年5月到2014年，该项目跨越8-12个国家，将实现城市货运能耗的具体减少。这一目标将通过自行车而不是机动车在城市内进行货物最终交付，利用现有自行车物流公司的专业知识，并在欧洲各地鼓励政策干预来实现。周期物流目标是节省1300吨燃料和3500吨/二氧化碳，在欧洲城市地区有2000辆新的货运自行车在使用，并看到至少1万次的旅行转向多式联运链。

自行车物流团队本周将在意大利的自行车城市费拉拉举行会议。他们听说，在英国剑桥，一个名为“直言交付”的合作伙伴报告说，用货运自行车代替小型货车，每年节省了14吨二氧化碳。“我们也在考虑补充主要快递公司的服务，因为机动车上午10点以后不能进入剑桥部分地区。我们可以，我们快速，安静，没有碳足迹，”他们的首席执行官说。

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