公共卫生危机

过去100年来，欧洲人的出行习惯发生了翻天覆地的变化，越来越多的人开始接受久坐不动的生活方式。尽管我们旅行的路程通常更长，但由于汽车文化在现代生活中占主导地位，公共交通变得越来越频繁和便利，步行或骑自行车的人越来越少。这与服务业就业的广泛吸收相结合，这占了欧盟的三分之二就业其特征是站在电脑屏幕后面不动。作为一个结果,三分之一的欧洲人被认为运动不足。

这种久坐的生活方式是对欧洲健康的影响。与缺乏身体活动相关的肥胖率和慢性疾病在欧盟的迅速增加。困扰统计中转，欧盟六至九之间的三分之一的儿童被记录为2010年的超重，世界卫生组织已确定的身体活动不足作为死亡率的第四个主要危险因素。

我们能做些什么呢?

政府各级政策制造商有能力停止这一趋势，并增加欧洲的身体活动水平。

一种有效的方法正在促进和促进“积极的旅行” - 定义为在日常旅程中散步或骑自行车，作为机动运输的替代方案。

鼓励积极旅行的建议和想法

1. 从计划开始

促进体育活动的政策战略、总体规划和方案是一个很好的起点。

>丹麦城市欧登塞自行车程序集成后，循环循环的模态份额增加了20％，包括扩展自行车网络和自行车道路签署。>骑自行车Troisdorf.那德国在实施了一项广泛的自行车项目后，增长了高达35%，相应的汽车流量减少了80%。

增加体育活动并不一定必须是该战略的核心目标，但也可以是更广泛的愿景的副产品，并与其他环境和健康目标集成。

>苏格兰首府爱丁堡通过实施“可持续”，间接促进了积极的流动性爱丁堡“2020年愿景”，指导市政政策创建一个低碳和资源高效的城市。

2. 基础架构持有钥匙

改变一个城市的物理环境可以将运输作为日常体力活动的机会。使骑自行车更安全和更容易的城市基础设施有助于克服最突出的因素，这些因素是使用自行车待遇的障碍。通过这种方式，镇规划者和政策制定者在培养更健康和积极的社区方面具有巨大的力量。

>哥本哈根，丹麦项目：由28条自行车高速公路组成的网络影响：城市的居民区通过快速、舒适和安全的自行车路线连接到工作和学习场所>巴塞罗那， 西班牙项目：该市将9个街区变成了一个“超级街区”，汽车不能进入影响：这在每个地区创造了一个城市起居室，公民能够见面和发挥。这已成为改变公共空间以促进积极流动性的着名示例。>欧洲范围内项目：世界卫生组织的热工具使用户能够估计从指定的行走或循环产生的死亡率降低的值。影响：当地当局可以利用热量来证明对鼓励骑自行车的基础设施项目的投资，通过量化从增加的积极流动性水平的健康影响和益处成本比量化。

3. 不要孤军奋战

成功的方法是基于多部门伙伴关系，利用和借鉴具有专业知识的各种组织。这可以包括来自公共领域内的利益攸关方，例如运输和卫生部门。整合民间社会和志愿域也是关键。涉及来自私营部门的利益相关者还增强了积极的流动性项目，例如通过将技术和创新知识与初创公司和私营公司集成。

>卡莱尔伙伴关系项目：英国卡莱尔地方政府试图通过实施获得“健康城市”认证的政策来改善市民的健康状况，其中包括增加无车出行目的地的便利程度。这一地位是通过跨部门方法实现的，该方法实施了包括交通、教育、农业和税收在内的多种政策>自行车公民项目：一款提供分析工具的应用程序，通过提供关于如何改善骑行条件和设施的信息，帮助城市当局规划善待骑行的市民。

4. 找到资金

参与欧盟项目是一个很好的保证资金的工具，将启动你的项目，并帮助在所有政府级别的议程上循环。

>卢布尔雅那项目：Civitas Mobilis.影响：加入这一欧盟资助的项目使城市能够大大增加其自行车架的数量>安特卫普，Donostia / San Sebastian，London Hounslow，Gdansk和维也纳项目：开关活动影响：欧盟竞选活动使其成员能够鼓励人们换取他们的车，以积极运输方式。他们提供培训文件，研讨会和网络研讨会，以提高意识，赋予知识和诱导行为变化。所有参与者都成功减少了在其城市中的汽车公里。

额外的灵感

>一个骑自行车的推荐计划已成立伦敦，医生会转诊有健康问题而缺乏体育锻炼的病人骑单车，以改善他们的状况。这使得骑自行车成为改善公众健康的有效手段。

>法国最近出台了一项规定骑自行车公里津贴骑自行车的通勤人员，骑自行车的人收到每公里每公里每公里的骑行者，每年送达200欧元。

能够实现主动移动性的成功项目不一定复杂或昂贵。丹麦以一种简单而有效的方式促进多元化安装自行车架地区的火车。