上周，德国联邦议会通过了一项新的财政立法，为在德国对交通和通勤费用征收更可持续的税收迈出了第一步。到目前为止，公司提供给员工的各种汽车和自行车的私人使用都按同样的税率纳税。根据新法律，传统内燃机汽车的税率保持不变，电动汽车的税率减半，而公司自行车将完全免征所得税。

通过这一步骤，德国沿着奥地利或比利时等邻国，雇主已经可以免费提供自行车。在比利时，公司甚至从与自行车和骑自行车基础设施相关的所有费用的企业减税中受益。另一个积极的变化是，新的德国法律还规定了无税收提供的雇员公共交通订阅。但是，虽然减少了可持续运输方式的税收，但它并没有触及德国公司汽车私人使用的巨大税收补贴，同时每年估计23亿欧元的财政损失在一份写给欧盟委员会的报告中。

还有其他一些需要注意的地方。ECF德国成员联盟的发言人Stephanie Krone表示:

“作为一个政治信号，当然，公共交通和骑自行车当然是税收政策中汽车的替代品变得更具吸引力。不幸的是，由于所得税的其他变化，尚不清楚新法律是否实际上会导致公司自行车的金融优势。但是，为雇主提供自行车总是为雇主付出代价;自行车通勤者每年平均过两次病态，而且更健康，更有动力。“

总而言之，新法律是朝着更可持续的流动性税收迈出的良好的第一步，但接下来还必须进行更雄心勃勃的改革。为了鼓励人们骑自行车，对更好、更安全的自行车基础设施的投资是一个更为重要的因素。不幸的是，上周通过的2019年联邦交通预算再次被保留远低于每年投资2亿欧元的雄心这是在2017年狄塞尔丑闻之后制定的。

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