欧洲骑行者联盟(European Cyclists Federation, ECF)与来自欧洲各地的成员组织合作，一直在收集地方或国家当局在COVID-19隔离后为恢复所采取的措施的详细信息。封锁对欧洲人实施了严格的措施，但也让公民和决策者有机会体验没有空气或噪音污染的城市，有更安全的街道和更大的空间。我们的仪表盘记录了所有这些通过骑车和步行实现更宜居城市的倡议的进展。

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“自恢复阶段开始以来，欧洲城市和国家各国政府已经分配了至少8.23亿欧元的积极流动性;已经公布了超过1,200公里的骑自行车基础设施，已经实施了超过500公里。Covid危机，而悲惨的危机，也是加速积极变化的巨大机会，并重塑我们的城市 - 我们正在接受它“吉尔沃伦（ECF）的CEO。

许多城市在重新分配公共空间以适应积极出行方面表现出了强有力的领导作用，欧洲各国政府正在提供财政激励措施，鼓励骑自行车。巴黎、布鲁塞尔和巴塞罗那等城市已经交付了新基础设施的重要部分和交通平静措施，是最值得称道的例子之一。

在整个大陆上迅速实施了各种措施。对于欧洲的流动性未来，我们发现很令人鼓舞，看看许多这些变化集中在具有先前循环水平低的城市中，这强调了循环等可持续运输模式的巨大潜力，特别是如果这些措施成为永久性的。

深入的几个数字 已宣布共有1,221公里的新骑行和行走基础设施 545公里已经可以骑了 分配了823,167,400欧元用于循环促销 罗马宣布了150公里的循环通道 芬兰为自行车措施拨出的额外预算为7.8欧元/居民。

“我发现它令人兴奋地看到城市，地区和会员国将其作为一个叫醒电话。人们不想回到不合情心的空气和危险的街道。我们很高兴确认数据显示许多市长正在采取合适的步骤来促进骑自行车和行走。这是我们可以考虑这场危机的任何积极的唯一方式“ECF联合首席执行官莫滕·卡贝尔宣布。

在ECF，我们已经分析和交叉检查了许多来源，包括官方和非官方文件，计划，公告，新闻项目以及我们会员在近300个城市的地面上的报道。我们的仪表板跟踪不同类型的基础设施，财政和其他措施，其规模以及公告和实施日期。

“ECF的跟踪器显示骑自行车访问可以以低成本迅速提高。现在，城市和倡导者可以在几个月内采取行动的情况。仪表板本身就在几个星期内聚集在一起，因为ECF的熟练专业团队加上了成员群体网络的范围，实现了“Randy Neufeld从SRAM自行车基金，一个项目支持者。