今天，ECF推出了一个新的这份名为“全民电动汽车：电子自行车的财政激励”的报告. ‘尽管电动自行车具有明显的优势和成本效益，但它们仍然被排除在电动汽车政策之外。因此，我们力求提请各级决策者注意它们所提供的潜力。我们提供关键的政策建议和最佳实践范例，目标是在整个欧洲推广电子自行车霍尔格·豪博尔德报告作者和ECF财政和经济政策官员。

本月早些时候，法国政府宣布€ 200财政资助购买踏板助力电动自行车在法国ECF成员FUB和其他利益集团的成功倡导行动之后. 法国效仿奥地利的积极例子，由于各种地方财政激励计划，奥地利已发展成为欧洲最大的电动自行车市场之一。2015年，阿尔卑斯山区每1000名居民售出9辆电动自行车（相比之下，德国为6.6辆，法国为1.5辆）。

法国和奥地利采取这些举措的原因很简单：对电动自行车的投资是有回报的。除了自行车运动带来的经济、环境、健康和其他好处，电动自行车是长途旅行的完美解决方案。在研究中，他们被证明在长达10公里的行程中比汽车要快（是传统自行车的两倍）。此外，它们更容易克服自然障碍（如山丘或逆风），因此它们适合于希望穿着职业装上班的通勤者、体力训练较少的自行车手、老年人和其他以前不骑自行车的群体。此外，电动自行车使运输更重的货物成为可能，从而为个人购物者和依赖快速城市物流的公司提供了一个很好的解决方案。因此，电动自行车被视为汽车的潜在替代品，尤其是在城市地区。

为了跟上欧盟的步伐_2.鼓励各级决策者将电子自行车纳入其电动汽车战略，并提供相关的融资机制，以期从排放承诺中获益。ECF的报告显示，尽管电动汽车得到了巨大的支持（2014年之前在德国花费了14亿欧元！），回报是相当低的（只有25500辆电动汽车在德国街道上滚动），同时几乎没有投资，有可能达到一个大规模的电动自行车激增！

你可以更详细地了解一些欧盟成员国的激励计划、电动自行车的好处以及未来的财政政策建议ECF报告在线发布. 此外，欧洲决策者在电动汽车政策方面的进一步政策建议将随着《欧洲标准》的通过而出台欧洲自行车战略蓝图文件。

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