1月22日ⁿECF在佛罗伦萨欧洲大学学院的道路安全执行研讨会[1]。研讨会由欧洲委员会埃斯特拉·普通委员会的机柜联合组织，欧洲委员会通往移动和运输总局以及佛罗伦萨条例的运输区。邀请来自布鲁塞尔和欧洲成员国的道路安全世界的领先人物数量，以反思可能的内容2020-2030的欧盟道路安全行动计划以及不同利益相关者的角色和贡献。矿器杆参加了研讨会以及从DG举行的许多高级人物。作为此邀请的选择组的一部分ECF秘书长Bernhard博士杀死了携带火炬骑自行车。

伯恩哈德报道从佛罗伦萨：

“受专员膨胀机的启发，我们在2050年之前建设性地建设性地实现了视觉零的行动！我的主要贡献是我们需要去B.Eyond Vision零！！“

这是由瑞典（特别是ECF瑞典成员）的启发Cykelfrämjandet.）试图超越视觉零，并包括积极流动性的健康益处[2]

专题讨论会的主要问题;什么数据和如何收集它;设置欧盟广泛的严重伤害目标;如何降低机动车辆速度;更好的基础设施;治理与资金，以及自动化和新技术在道路安全的作用。

“骑自行车和行走提供安全的移动系统 - 但也可以超出：健康的移动系统。我们需要范式转移到“安全和健康的移动性”！“

伯恩哈德还推动了ISA（智能速度辅助）技术在欧洲道路上“杀死加速”，另一个重要方面的安全系统/视觉零路路安全方法。他也突出了需要更好的道路基础设施其中欧盟也可以发挥重要作用[3]。

ECF提出了一个欧盟骑自行车策略[4]委员会承担欧盟机构的相关政策的碎片，以降低合作的障碍，降低协调成本，并在成员国之间的信息交流所有骑自行车相关问题。道路安全是该战略的重要组成部分欧盟可以帮助会员国开发更安全的基础设施，调节欧盟的汽车技术，以改善车辆外部的安全性，并促进欧盟的更安全的司机行为。

从这个研讨会之后，委员会将于今年春天推出道路安全行动计划，这将建议欧盟可以制定欧盟以改善道路安全和激励会员国的措施进行改进。行动计划是由于审查的同时出现一般安全和行人保护法规[5]适用于新车和道路安全基础设施管理指令[6]。那么今年将成为一个重要的欧盟广阔道路安全措施的重要人物。当然，ECF将积极参与所有这些发展。