布鲁塞尔，2019年1月23日。

昨日欧洲议会的消费者事务委员会(如委员会)投票赞成的电动自行车(25 km / h援助和250 w)范围的新汽车保险指令:一个伟大的结果,是经过几次激烈的ECF之间几个月的倡导,CIE和CONEBI如委员会的成员。

IMCO委员会的投票是对欧洲委员会2018年提案的回应，向所有电子自行车车手实施强制性机动车保险：一个有害的提案，将危险危险欧洲电子自行车市场的吸收。Under the EU Commission’s proposed directive national governments could have exempted certain vehicles from the Directive, but we argued that this would create a patchwork of legislation across the EU, would complicate EU and national policy making with future reference to the legislation, or even begin the process of including pedelecs into wider vehicle regulations, all damaging to a vehicle that is essentially a bicycle.

因此，我们支持议会在该问题上的领导(MEP Charanzová)，以扭转这一趋势，让欧盟明确界定范围，只包括类型批准的车辆，并允许成员国在需要的情况下在国家层面上实施强制运输/责任保险。

虽然这不是全部议会的最终决定，但全面投票的任何变化都是不太可能的，因为所有主要的政治集团都支持符合我们需求的委员会的妥协。

现在IMCO委员会已经承认并支持我们的立场，欧盟进程的最后阶段将是各国政府(欧盟理事会)。我们的网络将接触他们，强调IMCO委员会建议将电动自行车排除在机动车辆保险之外的好处。在这个阶段，我们肯定会回到我们所有的网络，请你们作最后的努力，解释这一变化在国家一级的重要性。电动自行车是欧盟在商业、环境和社会方面的成功故事，我们在这个领域处于世界领先地位，我们希望各国政府看到这一点。

ECF宣传主任Adam Bodor在新闻稿中表示，“这是欧洲议会IMCO委员会的明智决定。我们很高兴他们同意骑自行车社区，无需将授权作为机动车，并且需要强制性的第三方责任保险。我们要求会员国遵循报告员Charanzová和议会的领导，以将该指令排除彼得克里克。“

Conebi General Manager Manuel Marsilio表示“我要感谢IMCO委员会的成员支持我们的立场：我们现在将与会员国进行讨论，以确保新的汽车保险指令不包括其范围的授权。这是宣传过程中的一个至关重要的时刻。''

今天，我们前进 - 一个非常好的 - 在这个艰难的过程中，我们要感谢每个国家协会和公司，通过向IMCO委员会成员发送信件，为这一重要结果做出了贡献！

工作尚未结束，所以我们会在这一重要的话题上留下你发布。