本周欧盟委员会宣布汽车工作组表示，至少要推迟到2018年3月才会提出关于汽车安全条例的提案!

与此同时，汽车技术在过去几年里以令人难以置信的速度发展，各种程度的半自动驾驶现在几乎已成为高端汽车的标准，汽车行业正在积极追求“无人驾驶汽车”和“自动驾驶”的概念。

在这种高科技变革环境中，欧盟委员会一直准备更新和修改一般和行人安全法规，这些安全法规定义了所有新车辆的批准安全规范。

每一辆新车都必须符合一个整体一套安全标准，委员会将使用最新的技术对其进行更新。你可以想象，随着自动化车辆、联网车辆和先进车辆系统的飞速发展，我们有很多有趣的技术可以利用。考虑到的其他事情包括;

• 智能速度协助-限制车辆的速度限制或至少使其难以超过限制
• 自动紧急制动-汽车将感知，如果它将与行人，骑自行车的人，车辆和自动停止
• 卡车驾驶室的设计要改变，以便更直观

你可以阅读更多在这里。当然，魔鬼将详细介绍这些事情如何表现和出境时间，而是从我们的观点来看，它看起来非常积极，特别是ISA和AEB。

这也是在道路致命一直在水平的时候来了。2014年，大约26,000人在整个欧盟的道路事故中丧生。自行车的死亡人数占2,112人死亡人数的8.1％，并从2005年的3,044下降。然而，这是出色的进展;

• 这减少了30％，虽然良好的速度比22％的死亡率低得多
• 最近，骑车死亡人数趋于平稳，2012年记录的死亡人数为2170人，甚至比2013年的2001人略有增加

这是欧盟委员会的巨大的在欧盟周围击落坠毁的情况下踢予减少死亡的机会。它也是一个关键时间，因为有技术可以真正关注停止车辆外部的崩溃和减速;这些是真正的第一个，可能是骑自行车者的道路安全的真正革命，确实为所有道路使用者而言。

它对他人来说也是积极的，事实上八个会员国（奥地利，比利时，法国，德国，意大利，爱尔兰，卢森堡和荷兰）写了一封信向委员会提出请求，要求委员会采取行动，在2017年提出这项提案。

这是一种耻辱。必须努力继续前进，我们在道路安全举措中看到的进展以及目前的车辆技术作物将成为理想的候选人。相反，委员会现在将使用时间其他对可能使用的技术进行成本/效益审查。这将是之后的第三次这和那将选项从50降至19。

我们将敦促委员会尽可能快地完成其权力的所有权，以尽可能快地在道路上获得更安全的车辆。每周在路上坠毁的欧盟有大约500人在欧盟上丧生，具有这种突破性的安全技术增在提供所有新车而不仅仅是高端汽车我们有可能看到概念的概念视觉零'真的可实现。