随着节日的临近，庆祝的方式比反思所有ECF倡导工作今年带来的结果。我们已经努力在大玻璃门上议会，委员会和理事会并很高兴地说我们有一些巨大的成功。确实如此之多，以至于我们不得不将本文分为两分。您可以找到我们的非立法倡导成功这里。

铁路客运权。11月底，欧洲议会支持ECF与MEPS紧密合作的提案。这包括一项规定所有新的和翻新的火车都必须拥有八个指定的自行车空间。该立法目前是在欧洲理事会上的，我们定期与许多成员国接触，努力说服他们，该措辞应成为最终法规。除其他效果外，它将提供强大的助长旅游业，赞美议会的其他公告今年他们支持作为独立预算线，一个3亿2021 - 2027年多年财务框架的可持续旅游预算。

道路基础设施安全管理（RISM）指令。我们的主要目标是，建立新的运输基础设施时，将正确考虑骑自行车。在十二月的会议上，运输部长们肯定地为保护脆弱的道路使用者。但是，仍然缺少的是如何完成此操作的细节。我们希望该指令包括对欧盟水平的最低质量要求的参考。这场战斗将在新的一年中与关键选票预定很快。

一般安全法规（GSR）关于使用自动紧急制动，右转辅助卡车和智能速度援助（ISA）等技术，可以通过更好的汽车和货车来使骑自行车的人更安全，以使机动车辆更安全。ECF一直在努力确保委员会从5月起的提案不浇水。综上所述，这个建议可以减少死亡人数在欧洲道路上在15年内25,000，与伊萨独自将道路撞车坠毁30％，死亡人数增加了20％！在与议会和理事会的初步接触中幸存下来，以及好声音来自IMCO委员会二月份的议会投票ECF寄予厚望。

增值税。成员国的想法无法设置零或降低的增值税率出售电子自行车（EPAC）违反许多国家政策。财政奖励为了消费者购买电子自行车只是没什么意义在一个背景下至少15％的营业税！这尤其具有讽刺意味，因为欧洲委员会提出电动车应该有资格豁免。在六月ECF和锥设定关节位置纸在这个问题上，最近，电动流动的平台，有加入了我们的电话呢

汽车保险指令。委员会想分类PEDELEC 25s（用250瓦电源支撑的自行车踩踏，速度限制为25 km/h）作为汽车，要求他们拥有责任保险好像他们是汽车或摩托车。但是Pedelec 25s不再构成危险给用户或更广泛的公众比普通自行车，使强制性保险似乎完全不必要。ECF游说欧洲议会和成员国将Pedelec 25排除在该指令的范围之外，为明年投票。

我们最后的立法努力一直是建筑物指令的能源绩效，我们一直在争论整体要采取的方法。一方面，欧洲的建筑物正在变成更节能的效率，但在其他建筑法规中需要供过于求的停车场正如我们所知，要建造汽车拥有/用法导致家庭能源使用到天空火箭。强调这一点悖论，ECF撰写了一份报告，比较了31个欧洲国家的建筑法规，并强调了如何在建筑法规中促进了汽车的使用并将其与如何处理自行车停车场进行对比。我们认为情况需要打开。该研究将是明年年初出版。