欧盟委员会(European Commission)提出了一项令人失望的2030年汽车二氧化碳排放新目标，如果欧盟想要履行其气候义务，就必须采取比以往任何时候都更积极的方式和公共交通。

就在德国波恩举行第23次缔约方会议的同时，欧盟委员会昨天提出了关于2021年后汽车和货车二氧化碳排放的新建议。即使在Dieselgate两年之后，令人不安的消息是，再一次汽车工业设法避开了对排放的严格管制，淡化这些提议。

提案包括什么内容?

2021年的目标是，在欧盟注册的新车的平均排放量不应超过95克二氧化碳/公里。欧盟委员会的法律草案现在要求新车的二氧化碳排放量在2021年到2030年间仅下降30%;到2025年达到15%的中期目标。欧洲议会此前曾支持到2025年削减18-28%的碳排放［1］9个欧盟国家已致信欧盟委员会，支持到2030年减排40%。

根据我们的合作组织运输与环境组织的计算，欧盟委员会的建议将涵盖到2030年所需的道路运输减排的不到三分之一。［2］

ECF的宣传主任Adam Bodor说:“鉴于欧盟未能妥善解决汽车排放问题以履行其气候义务，这是绝对的现在需要优先考虑将主动出行和公共交通作为解决方案的一部分。的欧盟自行车战略建议这份文件是由利益相关者组成的广泛联盟制定的，并于2017年6月提交给欧盟委员会，该文件列出了欧盟以及国家、地区和地方当局必须做的所有细节，以便在2030年之前将自行车骑行速度提高50%。”［3］

欧盟委员会的提案还包括一个非约束性目标，即到2030年零排放汽车占新销量的30%，并规定更好地监测实际油耗。欧洲理事会(European Council)和欧洲议会(Parliament)现在将对该计划进行审议。环保基金会将继续提倡将电动自行车纳入这些建议。

编辑笔记:

［1］相当于2013年欧洲议会要求的68-78 gCO2/km (NEDC测试)。

［2］T&E:容克给汽车行业的圣诞礼物过早破坏了气候目标。在这里

［3］ECF(编):欧盟循环策略。2030年实现绿色增长和有效交通运输系统的建议。在这里