政治支持如何转化为政策?这是本文要解决的关键问题以国家自行车战略为重点的治理研讨会在巴西，可持续城市交通计划(SUMPs)的国家框架和“完全街道”的方法。

ECF高级政策官员Fabian Küster谈到了在国家层面上建立一个自行车国家的重要性。几乎没有例外，所有欧洲国家的排名都很高ECF自行车晴雨表从2013年到2015年，我们制定并实施了国家自行车战略。而排名垫底的国家没有这样的政策。成功的国家自行车战略的一个关键因素是分配足够的资源来执行各项措施，包括在人力资源方面(例如任命一名国家自行车官员)和在资金方面。挪威每年向循环项目的中央政府投资人均20欧元，是欧洲国家中最高的。联合国环境规划署建议将20%的交通投资用于主动出行。

奥地利女性生殖器切割协会的Robert Pressl从更广泛的角度看待成员国如何支持国家SUMP框架。法国、佛兰德斯(比利时)和加泰罗尼亚(西班牙)被认为是先行者。他说，成功实施“污水处理系统”的关键因素包括引入每小时30公里的默认速度限制，重新分配公共空间，以及(部分)利用停车场管理收入来资助可持续交通项目。奥地利的格拉茨和维也纳以及比利时的根特被认为是特别成功的例子。

来自巴西WRI的Paula Santos报道了引进将完整的街道哲学融入巴西城市规划．在巴西，城市的发展正好赶上了汽车时代的到来，因此要扭转这种趋势尤其困难。然而，通过教育项目和城市、融资机构、大学、民间社会组织以及公民的积极参与，这一概念正在从根本上得到落实。“但这仍只是沧海一粟”，宝拉承认。