大多数自行车和汽车旅行开始和结束在建筑:公寓楼，办公室或商业建筑。然而，在交通政策中，街边停车常常被忽视。

ECF高级政策官FabianKüster报告了即将到来的ECF报告的早期结果，比较了31个欧洲国家自行车和汽车的街道停车码。基于唐纳德·皮切的调查结果，加州大学洛杉矶城市规划教授家庭拥有更多的汽车，如果距离街边停车场有良好的进步，更频繁地使用它们并进一步开车．ECF建议公共当局取消最低停车要求，以最高停车规范取代。然而，目前没有一个欧洲国家实施这一政策。

相比之下，为了促进自行车使用，ECF建议介绍最低停车规范在其他方面适用于电动自行车中的繁荣。已经有1000万辆的车辆漫游欧洲道路，潜力在2030年到2030年的电动自行车有多达6200万辆。在此时，7个欧洲国家 - 保加利亚，克罗地亚，塞浦路斯，法国，匈牙利，立陶宛和斯洛文尼亚 - 有国家自行车停车范围到位。要求其他国家遵循西装。

Marie Kastrup，自行车经理哥本哈根市，提出了满足她城市自行车停车需求的挑战。平均拥有1.2自行车的每个哥本哈根。这座城市一直在介绍创造性的解决方案如柔软的停车位使用：孩子们可以在上课时间停放自行车，居民在一夜之间停放他们的车。哥本哈根也越来越多地引入公共私人伙伴关系，以便为高质量的停车位提供，例如在商业中心。“你可以在一个停车位停放8辆自行车。商店守护者越来越意识到骑车者的规定吸引了更多的客户。“