Velo-City的第三天始于关于“间歇性”的刺激性讨论。

简而言之，全体会议讨论了多式联运大都市地区自行车的力量。在全体会议期间，还展示了欧盟国家和地区案件与南美发展之间的对比。最后，探索了更具包容性，更高效和负担得起的运输系统的挑战，创新和观点。

全体会议的主持拉尔斯·斯特罗姆格伦（Lars Stromgren）Cykelfrämjandet（瑞典自行车倡导协会）和Svensk Cykling（瑞典自行车）以及欧洲自行车手联合会副总裁。

全体“互相模式”的发言人是：

• VivianaTobón，Valle Do Aburra（Medellin）的大都市地区流动性副总监。

托布恩女士提出了将瓦尔·阿布拉（Valle Do Aburra）城市的市政当局联系起来的挑战，这是对自行车共享系统与大众运输的整合的亮点。她专注于自行车的作用，以涵盖第一英里和最后一英里的连接。

“自行车在扭转汽车的增长方面可能是一个伟大的盟友”

• Pascal Smet，布鲁塞尔流动部长。

Smet先生提出了布鲁塞尔案。虽然是欧洲城市，但布鲁塞尔仍然是最以汽车为中心的城市之一。帕斯卡·斯姆特（Pascal Smet）是部长，他最能将这座城市变成一个更安全的城市，为骑自行车，步行和公共交通做了很多工作。他还关闭了城市南部的主斧头，并将其成为行人区。

“我们想从汽车的城市转移到人们的城市，我们需要改变心态。我们需要谈论目标，而不是手段”。

• Verena Andreatta，里约热内卢城市主义秘书。

Andreatta女士介绍了Rio Conecta项目（有关连接里约热内卢市运输方式的项目），通过城市规划的镜头将里约热内卢开发的案件带入了运输发展。

“我们正在考虑创新，生存能力，合法性，融资和治理，以使我们的计划可行”

• 萨加里斯湖，associate adjunct professor of transport engineering at the Pontificia Universidad Católica de Chile, affiliated with the Centre of Excellence in BRT and the Sustainable Urban Development Centre (CEDEUS).

萨加里斯女士概述了关于全球南方及其问题的视角的间歇性研究和研究的概述。性别，社会包容，治理。新趋势的学术观点。

“我们需要从房间的大象中推回自动行为。这是我们的问题，我们的敌人，这是反生活”。

全体“跨模式”发生在2018年Velo-City的第3天；星期四14^Th2018年6月，9.00-10.00。