瑞典，1997年。瑞典议会批准了“威尼斯零”，并使IT官方政府政策。基本上，视力零的目标是实现没有死亡的高速公路系统或严重伤害涉及道路交通。愿景的核心原则是，“生命和健康永远不会在社会内的其他福利交换，而不是更常规的成本和福利之间的比较，货币价值被归于生命和健康。

Clara Vadillo Quesada，负责墨西哥交通运输和发展政策研究所的道路安全战略，在墨西哥城引领“青年愿景”，以加强在发展中国家城市采用的第一个愿景零策略。16,000款年度道路伤亡墨西哥还有很长的路要走。该战略强调了在校区城市级和领先的基础设施干预措施中改善道路安全数据。“孩子们是最脆弱的道路用户，我们必须先关注他们。”

瑞典，2017年：瑞典动力安全委员会积极和可持续移动性启动了“超越视野零的竞争”。瑞典副总裁LarsStrömgren展示的竞选活动旨在鼓励世界各地的交通规划者和运输决策者，以改善20岁的竞选“vision零”修理积极运输的健康益处。「虽然「」「」」「」」「」」零售方面的优点，可持续发展竞选人员认为，它认为Strömgren说，它认为它错过了促进活跃形式的运输方式的潜在健康益处“。决定我们基础设施投资的社会经济模型必须开始考虑到积极流动性提供的疾病预防和增加的生活质量。除了通过以骑自行车和行走的形式促进积极流动性而降低交通事故和伤害之外，新目标应导致拯救生命并提高生活质量。

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