我们继续与2019年velo-City主题演讲者的迷你面试系列！＃vc19keynote #meetthespeakers #cyclingfortheges

阿达姆·博德尔目前是欧洲骑自行车者联合会的倡导和欧罗莫官。

他担任地理和经济学的硕士学位，曾担任建业技术经济学大学项目经理的工业园总经理，并作为欧盟基金的独立顾问。他的骑自行车的载体于2004年开始作为ECF的董事会成员，他是第一批“负责骑自行车的部长级专员”和匈牙利成员部长际工作组的联合主席2005年至2010年。他协调了该准备和实施2007 - 2013年匈牙利第一届全国骑自行车策略，担任欧元兑换2000万欧元的循环基础设施，第一个国家标准和基于GIS的骑自行车基础设施监测系统的基础，引入了更多的骑自行车友好的公路代码，为孩子们开始循环训练，自行车到工作竞选和骑自行车友好的城市，雇主计划。自从为欧洲经委会工作以来，他重组了欧罗戈的管理，并通过欧洲机构实现了首次认可。自2016年以来，他协调ECF的宣传工作和欧盟骑自行车战略的编制。

什么是“骑自行车的年龄”对你意味着什么？

我们在3^rd.世纪的骑自行车，自行车成为了一个众所周知的解决方案，了解了几个挑战，但我们仍然不使用它的全部潜力。为此，我们需要为所有年龄组循环提供循环的正确条件。

您如何将此主题链接到骑自行车旅游？

目前旅游业面临着重大挑战，骑自行车可以通过将旅游流从过度拥挤的地方传播到农村地区，延长本赛季和当地中小企业的收入来为许多人提供解决方案。为了实现它，我们需要使骑自行车的旅游提供和吸引广泛的受众。

您如何看待创建欧洲骑行路线网络的欧洲欧罗罗倡议？

Eurovelo，欧洲自行车路线通过为所有年龄段的自行车上的人们提供有吸引力，安全，舒适，直接和连贯和连贯的路线来连接主要的欧洲城市和旅游热点。它意识到它提供了国家，区域和地方循环路线网络的骨干，激励人们骑行。欧洲州欧罗戈现在不仅仅是一个想法，因为它已经解锁了数百万欧元的积极流动投资。

未来的城市将如何考虑到发展中国家和发达国家的差距？

我相信每个成功的城市都有公民的身心福祉已经焦点了。在其他城市的情况下，他们希望遵循他们的榜样，他们应该改变他们的优先事项，并将重新分配有效模式的公共空间，最小化（各个机动）的产生。在发达国家中，它将意味着对高质量骑自行车基础设施，拆迁汽车居中基础设施以及发展中国家的智能解决方案的重大投资，并且（希望）避免任何新的（昂贵的）促进汽车交通的建筑。

2019年Velo-City的期望是什么？

我肯定2019年Velo-City将为决策者，从业者，科学家，（骑自行车）倡导者和企业家提供灵感，以提供创新和有效的解决方案，以便为所有人提供骑自行车。我相信都柏林是正确的地方，不仅是因为在爱尔兰，我们目睹了对骑自行车基础设施的投资增加，公共空间的重新分配等等，而且因为它是欧洲的技术首都之一，可以提高骑自行车的现代化它3^rd.所有年龄段的世纪。

Adam Bodor是一名发言者，位于2019年6月27日星期四的“循环旅游”的第五全体会议，题为“周期旅游”，2019年6月27日在17.00-18.00。有关Velo-City计划，展览和注册的更多信息，请转至：https://www.velo-city2019.com注册我们的通讯：https://abbey.us9.list-manage.com/subscribe?u=fd5fa9b8468880f25e85f1973&id=75273fab2e.在社交媒体上关注我们：Facebook那推特那Instagram.那linkedin.