作为我们帮助自行车和自行车行业进入智能、互联和共享移动世界的工作的一部分，我们正在与有远见的人和领导者合作，他们正在为这一新的移动领域定下基调。我们将邀请他们中的一些人在未来几个月与ECF.com分享他们的想法和愿景。

克莱门特·科利农负责所有非技术性的事务库西特，一家法国公司，负责收集与城市交通相关的数据，并提供咨询服务，以实施运营交通基础设施的最佳策略。丰富的工作经验帮助他顺利地完成日常工作，并领导公司的业务发展。

很长一段时间以来，我一直在想，从地铁到自行车应该是可以不费吹灰之力的。多亏了巴黎地区交通局（STIF）、盖奥维洛和库西特之间的合作，这个梦想实现了！

尽管RER有时很拥挤，特别是在交通高峰期，但它仍然是进出巴黎市中心的一条特权之路。巴黎地区的许多人每天都用它去工作或学习的地方。因此每天有120万乘客乘坐RERA：欧洲最常用的郊区火车路线！

但是在RER呆了半个小时后，你可能想伸展你的腿。为什么不骑自行车而不是坐地铁去接近你的最终目的地呢。由于集成了Qucit开发的BikePredict API（应用程序可编程接口），今天，Vélib'像其他车辆一样成为了一种公共交通工具. 每个人都可以使用STIF-Vianavigo路线计算器来选择使用Vélib'的路线。最重要的是，一个人出门在街上一定会找到一辆自行车，在目的地附近一定会找到一个停车站。

它是如何工作的？

bikeprodict下面的算法是预测提供机. 每一分钟，我们都会分析自行车的可用性，以及一大堆的变量去了解这个城市发生了什么. 因此，我们可以预测将在一个车站的自行车数量，也许更重要的是，当到达一个给定的车站时，找到一辆Velib的机会。

从那里，我们的朋友在STIF只是选择附近的地铁入口Velib站。选择的依据是到车站的距离和用户下车时在那里找到自行车的机会地铁. 例如，仅选择自行车保有量超过90%的车站。用户将被引导到一个车站，在那里他也肯定能够放下他的自行车的一刻，他到达。这种方式，Vélib'变得像你有自己的自行车一样可靠在所有地铁站的出口！

它是如何工作的S

罗比内特先生在拉代芬斯的一座塔楼里工作。辛苦的一天。太多的责任。他晚上7点打电话给妻子，警告她晚上9点以前他不会在那里。他晚上8点离开办公室。在大拱门下，已经过了高峰期，但仍然有很多人。在关闭他的工作站之前，我们的朋友查看vianavigo.fr以确定他将在什么时候到达，并决定是否让她等晚餐。

建议行程：乘坐RERA到Les Halles，然后转乘地铁。33分钟。他宁愿改骑自行车，所以当他到达莱斯哈利斯时，他会再次检查他的手机，并提出一个自行车行程。为他工作。他能呼吸到新鲜空气。离开RER时给夫人发短信：“我45点到”。没有延误的风险，普拉维达. 到了Les Halles，他去了ETIENNE MARCEL Velib的车站，在那里他知道他会找到一辆自行车。一切按预期进行：他拿出Navigo通行证，骑自行车。15分钟后，共和国渡轮站，成功rendez-vous公司带着一个码头，好像他事先订好了座位。

除了一个问题外，其他问题仍然存在：自行驾驶的自行车. 但这只是在电影里，而且即使是我们最漂亮的算法也无能为力.