在其对欧盟经济和社会状况的年度评估，欧盟委员会就欧盟资金如何帮助成员国应对2021-2027年即将到来的规划期间的投资挑战和优先事项提出了初步设想。ECF的分析国家报告显示了一个系统的建议，积极和可持续的移动，包括许多明确的参考自行车。虽然这些仍然需要转化为具体的投资，但积极的趋势显示了在我们的提案中提议的所有相关欧盟政策领域考虑循环和主动流动性的好处欧洲自行车战略。

与你最初的想法相反，“欧洲学期冬季包”并不是ERASMUS学生的滑雪假期津贴。这是在上次经济和金融危机之后，协调整个欧盟经济政策的一部分。在“冬季一揽子计划”中，委员会审查了各国的经济和社会情况以及具体挑战。今年的国别报告还首次包括了成员国投资挑战和优先事项的讨论，委员会提出了欧盟资金，特别是欧盟凝聚力政策基金在2021-2027年即将到来的规划期间如何提供帮助的初步想法。

当谈到会员国面临的挑战，令人震惊的是交通拥堵或空气质量差在报告中经常被认为是经济增长的障碍，例如丹麦、葡萄牙、德国或保加利亚。交通运输部门也被认为是各国经济增长的主要贡献者。有限公司₂排放．对于所有这些问题，骑自行车提供了一个解决方案。

此外，这些报告还谈到财政政策为不可持续的机动行为提供激励，比如比利时和德国的低燃油税或对公务车的慷慨税收制度。例如，比利时的报告指出:“扭曲的激励措施导致了道路拥堵。自2007年以来，由于免费公路、公司汽车税减免和较低的环境税的激励，乘用车的数量持续增长，这部分解释了日益加剧的拥堵。”ECF发表了2018年的一个在线工具，说明了这些扭曲性激励的程度展示更可持续的流动性税收激励的最佳实践。

最重要的是，报告中包含的第一个针对国家的2021 - 2027年凝聚力政策资助指导系统地将可持续和积极的流动性投资作为应对空气质量差、CO含量高等挑战的解决方案₂排放或城市拥堵。如上图所示，在14个国家的报告中明确提到了自行车或主动出行作为国家或欧盟资金的投资领域，而在10个报告中提到了可持续出行。只有丹麦、荷兰和芬兰的报告没有具体提到这些专题，可能是由于这些国家的政策和投资水平比较先进。

在一起欧洲议会最近决定在新的欧盟区域资金条例中明确提及循环，这种对可持续流动投资的系统方法是下一个供资期的一个非常积极的迹象。在其框架内“60亿行动”,ECF将继续倡导为自行车项目提供更多更好的资金，以惠及欧盟所有国家和地区。