欧盟机构昨日同意修订《通用安全条例》(General Safety Regulation)，从2022年起，欧盟车辆将必须采取许多安全措施。重要的是，这次修订将包括许多直接提高自行车安全性的措施。

所谓的三方会谈(欧洲议会、理事会和委员会的谈判)达成的这项政治协议完成了持续了三年多的进程。欧洲议会全体会议将不得不进行最后一次投票，以便在最后文本上盖章，我们甚至希望在5月的议会选举之前能够实现这一目标。如果不能，我们将不得不等到选举之后，这将最终得到批准。

这一建议有望起到作用拯救超过2.5万人的生命，防止14万人受重伤到2038年，按照“零愿景”，到2050年实现零死亡和严重伤害。

下列与骑单车者及行人安全有直接关系的车辆安全措施包括［１］；

• 智能速度援助，将协助司机保持速度限制通过某种形式的触觉反馈，如果速度需要提高的安全原因，也可以重写
• 汽车对行人/自行车的自动紧急制动(AEB)
• 如果行人或骑自行车的人处于大型车辆的盲点，HGV/卡车“VRU检测”将帮助司机发出警告
• 大型卡车的直接视觉标准，将成为所有新卡车的强制标准
• 对行人/骑自行车的人进行更大的头部冲击区测试，使用更安全的玻璃材料

导入时间可能意味着，到2022年，这些技术中的大多数将应用于所有上路的新车。卡车的“直接愿景”将于2025年为新车提供服务，到2028年为所有新车提供服务。

欧洲委员会和欧洲经委会将通过在最后执行日期前及时执行立法，为每项措施制订和最后确定确切的技术规格，欧洲经委会将继续监测和提供专家意见。

这一过程始于2017年，当时欧盟委员会发起了公众咨询，以收集利益相关方对现有汽车安全措施可能改进的意见。2018年5月，在第三个“行动中的欧洲”行动组下，欧盟委员会提出了对《通用安全条例》和《行人安全条例》的审查［2］．修订后的《一般安全条例》与道路基础设施的高效安全管理相结合，欧盟委员会于2019年2月就该提案达成一致。这也是ECF的一个成功，旨在改善欧盟资助的基础设施、初级和国家道路基础设施项目的发展［3］．

ECF的宣传主任Adam Bodor说

这是欧洲道路安全立法的革命性时刻，车辆法规已经非常成功地减少了车辆乘员的死亡和严重伤害，现在这项技术也可以提高车辆外人员的安全。我们很高兴欧洲机构采纳了这些措施。特别是对汽车的智能速度辅助和卡车/卡车安全措施，这两项措施本身将对减少交通和使道路更安全产生很大的影响。但综合起来，将对启动欧洲道路安全产生重大影响。”

得益于罗马尼亚欧盟主席、欧盟委员会DGGROW和波兰欧洲议会议员Róża Thun的努力，这项新措施已经铺平了道路［4］这为行人和骑自行车的人的安全留下了重要的监管里程碑。

新规定出台后，我们将及时向您通报具体内容。