“欧洲骑车者联邦的使命和所有网络都是让人10bet十博体育彩票们围绕着肆虐的骑自行车自由的可能性”他在开幕式中说了曼弗雷德·诺伦。

“Arnhem和Nijmegen已经知道很长一段时间，以提高生活质量，您必须为骑自行车腾出空间。我们很自豪能成为一个骑自行车的区域”奈梅亨市市长休伯特布鲁尔斯(Hubert Bruls)说。

Velo-city人数

2017年在阿纳姆-奈梅亨的城市是迄今为止同类城市中规模最大的。今年的会议不仅欢迎超过1500名代表，而且还提供了Velo-city系列会议历史上最多的发言者和会议。在接下来的日子里，将有超过260位发言者就各种与自行车相关的话题发表看法，提供令人惊叹的107个会议。该项目还增加了60个户外活动和远足项目，向代表们展示更多的阿纳姆-奈梅亨自行车地区。在Vereeniging的博览会有来自世界各地的参展商的100个不同的展位。超过600个班次的230名志愿者将确保一切顺利进行。

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通过更多骑自行车获得较低拥堵的经济效益

出于循环的众多好处，本次会议集中在更多人骑自行车对交通拥堵的影响．欧洲流动（通过为更多行走和循环创造机会而进一步充血）该项目目前正在研究这些影响。目的是把平等步行和骑自行车和机动模式作为解决方案来解决城市拥堵,通过开发一个用户友好的方法,涉及交通建模、评估步行和骑自行车的措施的有效性,因此连接世界的自行车和步行交通规划之一。

若干国家和城市已经发现了骑自行车对道路拥堵的积极影响，并介绍了相应的措施。例如，荷兰面对交通拥堵的预期上升40％，已经开始了“贝尔奔腾”（“优化使用”）程序，其目标是通过优化现有基础设施的使用，提高该国十二个最繁忙地区的可访问性．促进骑自行车是程序的中央部分，例如通过智能手机应用，循环高速公路或激励措施来使用E-Bikes．除了减少拥堵之外，还有很多其他合作效益，例如通过降低公共卫生系统的成本。

的城市哥本哈根有过类似的经历。越来越多的自行车使城市变得更有效率，因为它创造了流动的交通而不是堵塞的街道。该市的目标是自行车出行的比例达到50%，城市管理部门相信，增加自行车出行和降低碳排放可以与不断增长的人口和经济相协调，从而创造一个宜居和繁荣的城市。

在瓦伦西亚，政客们刚刚开始走路（和循环）哥本哈根和荷兰城市所示的道路。凭借大量的政治决定，它正在建立分离和连接的骑自行车基础设施，支持Cycleogistics和组织自行车节，利用扁平地形的良好前提和每年阳光约300天。城市管理局相信，它可以像阿姆斯特丹和哥本哈根那样更新自行车文化。

在他们的结论性言论中，发言者同意当前的交通模式不包括以正确的方式骑自行车，而且它们太过轿车 - 所以流程项目的结果对它们非常有用。

写的:霍尔格豪ubold.， ECF财政和经济政策官员

什么让人骑自行车？

可能存在一些让人们免于骑自行车的障碍，但至少有许多创造性和创新的项目可以分解这些障碍。本次会议有四个来自欧洲周围的例子，展示了如何创建循环的长期动力．

群组比利时的Pro Velo展示了一些旨在让更多的人在布鲁塞尔和瓦隆尼亚骑自行车的项目，其口号是“骑一次自行车，到处骑!”例如，“自行车体验”活动汇集了来自布鲁塞尔自行车社区的自愿自行车教练和想要骑自行车的公民。通过与区域行政部门的合作，该项目实现了一个非常高且持久的模式转变:83%的参与者继续骑行。

这意大利的Bike2work项目，欧洲项目的一部分具有相同名称，使用FOGG的行为理论来通过创建动机，能力和触发器来增加骑自行车的通勤。刺激者例如是同行集团的动机，赋予权力和发现。能力包括访问自行车，了解如何修复轮胎并了解最佳路线。最后，触发器是以价格的形式或社交媒体的经验的形式奖励。

这北布拉班特省而不是直接对公民，选择与雇主合作，并鼓励他们为骑自行车上班做更多的特别运动。通过与沟通经理创建一个雇主平台，它为企业提供了一个分享经验和最佳实践的空间，并获得实际帮助，使企业对员工更加友好。

最后，哥本哈根市已设法将骑自行车的份额增加38％至42％，同时通过引入人们未循环的主要原因，将汽车驾驶的份额从18％降低到15％，为什么不循环的主要原因：

• 破碎的自行车：该市在最近开发的地区创造了自行车修理活动，尚未拥有邻里自行车商店。25％的参与者表示，他们将来在未来使用自行车短途旅行
• 对舒适路线的了解不足:通过宣传手册和路线规划应用程序告知现有的绿色自行车路线，让人们有可能选择最绿色的路线。
• 与儿童相关的实际原因和安全问题：“迷你哥本哈根人”运动 - 通过孩子影响成年人：47％的父母加入竞选活动表示，他们将来会在未来与孩子一起走上学校。

社会包容性

除了所有物理，环境，经济效益，骑自行车也具有巨大的社会影响，因为它是城镇最具包容性的交通。来自阿根廷，巴西，澳大利亚，英国和荷兰的激活者，今天聚集在舒适和暗示的黑色房间，谈论他们的运动和社会包容性的竞选方式。

由于我们的城市是如何建造的，机动性不仅给人们提供了进入特定空间的物理途径，而且也为就业、社区、教育等提供了社会途径。会议讨论了一些非常有趣的项目，让失业人员有机会流动，从而有就业机会，让移民和边缘群体免费骑自行车，并接受如何(在城市空间)骑自行车的培训;让女性有机会展示她们对骑行的热爱，甚至穿紧身裙和高跟鞋。

一个鼓舞人心的会议，展示了自行车当被认为被视为简单的移动工具时的深远的可能性，并且开始被视为社会改善和个人的手段。

写的:NiccolòPanozzo.，智能自行车项目助理

骑自行车 - 这真的是什么意思？

Velo-city 2017的第一天以伟大结束。三位主讲人举例说明如何将自行车作为促进平等和包容的工具。

Maria Hopman开设了会议，展示了骑自行车的健康益处的科学证据。骑自行车是存在最好的预防药物;对于年轻人和旧的，为女性和男性，适合健康和肥胖的人，为白人和黑人和西班牙裔和亚洲人，富裕和贫穷。骑自行车对您的身体有益，甚至为您的大脑而展示：是一个需要您的大脑与您的身体一起工作的多任务活动（保持平衡，检查到达汽车，以了解您的周围环境，等等，骑自行车刺激你的认知功能。

Martha Roskowski从人们为自行车，美国最大的骑自行车倡导组织，也陈述了各州的局势，在那里迄今为止历史的白人主导城市规划工作室在地理上倾向于隔离。汽车文化，塑造如此积极的城市地区，对人们的生命带来了直接影响，但幸运的是活动家和倡导者的乐园正在共同努力，乘坐城市并将其送回公民。如何？例如，沿着循环通道创建人的墙壁，将它们与机动流量分开。

最后，林克，在运输和发展政策研究所工作，只是吹掉屋顶。浅谈南美城市的困境，她展示了女性必须骑的令人担忧的条件。“在欧洲，人们将公共场所的安全性获得理所当然 - 嗯，它没有在南美授予“，女性平均每周工作5小时，而不是男性;男人通常与自己的私家车通勤，女性不得不分享与70公里/小时的车辆的道路;在常规骑自行车者的1％的不到10％的地方是女性;移动性 - 因此自我发展的机会 - 只是无法访问它们．会议实际上是推迟的，因为随机性没有停下来。

骑自行车是一个极其有效的工具，以赋予所有个人，社区，社会;但自行车本身应该能够实现他们的魔力。通过包容，多样性，民主。

写的:NiccolòPanozzo.，智能自行车项目助理