今天，自行车行业领袖、创新数据和连接公司、自行车用户和技术专家齐聚弗里德里希港，参加欧洲自行车联合会/自行车行业俱乐部智能自行车大会。

ECF开发部主任凯文·梅恩(Kevin Mayne)启动了程序，介绍了举办这样一场聚会的必要性。运输部门的进步在过去的十年里，交通系统的所有部门都取得了飞跃式的发展，除了自行车。相反，骑车似乎是在这个背景下被定义为“弱势”道路使用者阻碍了我们的进步。然而，我们看到许多不同的参与者，从小型初创企业到大型公司，向我们展示他们有趣的技术和项目，为自行车运动增加了技术维度;也许需要提供一定程度的协调。

克里斯特菲来自经合组织国际交通论坛的报告智慧城市的重要性以及自行车如何成为这项运动的一部分。智慧城市的论述往往把人排除在等式之外:正如Philippe明确指出的，“人们不想要智慧城市，他们想要无缝移动和获得服务。”城市之所以成功，并不是因为它们聪明，而是因为它们凌乱。”他们就是这样变成的引擎意外．城市必须让人们互相联系并且可以接触到彼此。

多亏了新的数据革命(尤其是智能手机)，我们的传感/跟踪能力已经下降到给这些小型计算机提供支持的仪表获取潜力巨大的数据。但是，如果我们只允许一种类型的数据——或者数据的某一个所有者占上风——我们将剥夺大量的社会准入。我们需要数据尽可能开放让尽可能多的人可以使用。这包括行人和骑自行车的人;到目前为止，交通运输领域的数据革命只包括汽车和公共交通。

保罗·康普夫纳(Paul Kompfner)取代了拉斯穆斯·林德霍尔姆(Rasmus Lindholm)，随后在布鲁塞尔的现场直播中发言。保罗工作智能交通，该欧洲组织在所有交通方式中运行项目、活动、平台和工作组。他谈到了他们的城市移动计划，这是一个欧洲范围内所有类型的交通IT技术的市场移动即服务(MaaS)。

作为一个整体，MaaS是一个很好的机会，但目前确实如此缺少来自循环的输入他看到了一个真正的缺口，应该用自行车共享技术来填补:“为了加强自行车运动，我们必须让它进入MaaS生态系统作为一种用PBS代替汽车旅行的方式”。它还可以为电动自行车开辟新市场例如，在农村地区，公共当局正在寻求补贴自行车使用。获取实时需求信息并将其集成到交通管理中是该平台工作的重要组成部分，但目前仍缺乏骑行者的输入。有一个链接到保罗的表现在这里

关于智能自行车未来的小组讨论

第二届会议由绿色革命协会主持Raluca Fiser, Herbert Tiemens来自荷兰自行车大使馆的记者利用技术控制城市系统和交通管理。“数据让骑行变得可见赫伯特说，“如果我们能展示来自自行车应用程序和设备的有趣数据，帮助城市管理，这就提供了鼓励骑自行车的动力。”很多技术来自体育界:我们如何利用它每天都骑自行车吗?“作为一名荷兰自行车手，他看到了自行车美好的未来，主要是因为它很有趣:这永远是自行车本身的事情

西蒙KlimaStrava Metro公司表示，自行车公司需要看看汽车工业并试着理解如何利用他们带来的技术:自行车行业需要合作走在前面，创造一个繁荣的生态系统。他还支持制造它的想法对骑自行车的人来说尽可能容易使用和传输数据。“连接需要尽可能简单，自行车需要所有必要的硬件可用并运行。我希望地方当局在如何使用数据方面更有知识。”

CoModule的埃塞俄比亚Maruste说自行车连接和PBS服务和标准需要完成在跨境层面上。“在全国范围内这样做是没用的，汽车行业已经在这方面取得了成功，我们需要这样做遵循这种产业合作模式。自行车连接对用户、公共当局和制造商都是有用的。双方都能从这一发展中获益良多。”克里斯蒂安还补充说，自动化汽车等未来行业的颠覆将推动自行车行业向前发展。

Nextbike的塞巴斯蒂安Schlebusch他说，人们对自行车共享的看法确实发生了改变，人们对其的看法更加积极，对公共当局的威胁也减少了。“不过,该行业需要达到汽车行业的水平在车辆技术方面，它也需要继续让公共交通公司意识到这一点PBS补充了公共交通——它并没有取代它”。关于标准化，Sebastian补充说，公共采购领域可能有一个有趣的途径，这个领域非常令人困惑，而且不容易使用成功的模型。

从CAN自动化Holger Zeltwanger再一次看汽车行业是自行车运动的典范:“他们在标准上意见一致”。汽车制造商在这一领域处于领先地位，但同样的情况还没有发生在自行车行业，这里的供应商处于领先地位。”这个行业需要更多的参与。汽车行业已经将一切标准化，但以电动自行车为例，它有不同的电池、充电系统等等。”霍尔格还谈到了自行车失去了未来的联系，“所有的汽车都将联网以避免事故，如果不能帮助解决这个问题，骑自行车就会错失机会。”自行车行业是一个机械工程师的行业，而现在他们不得不处理电气工程问题!”

接下来的步骤

最后，由Raimond Gense彩球。他说这很好ECF将人们聚集在一起在这个问题上，由于骑自行车正在成为现代交通的一个主要方面。“公共当局希望这样做把汽车运出城市他认为，替代产品必须来自自行车。但我们需要效仿汽车业在推广产品方面取得的成功，尤其是在布鲁塞尔和欧洲。无缝出行必须包括自行车的使用:如果不符合标准，自行车将无法与基础设施相连。”

和汉斯·neipert从Energybus同意了。他说,数字化的交流在人、车辆和基础设施之间是一个沉睡的巨人。但我们需要解决接口标准化的问题，以避免两者之间出现问题。

接着，听众们对演讲者的发言作出了热烈的反应。主题似乎是有一个需要建立某种社区围绕着自行车技术和移动技术的发展。

凯文·梅恩总结道环保基金提供秘书处职责以便日后讨论可能的工作组或主题。“我们ECF想这样做将这类讨论带到技术领域，包括智能交通系统领域明年的哥本哈根，这显然是一个把技术和自行车结合在一起的绝好机会!”

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