2018年Velo-City的叙述告诉我们，“学会生活，以实现幸福和生活质量，我们需要整合生命和运输产生生动的经济。未来的城市是一个有权获得生活的城市。潜水深入进入热闹经济的象征，其主要主题是经济和运输之间的联系，超越理论和生命和实践。为了更好地了解热闹经济的背景以及它如何适合2018年苜蓿，让我们偷偷摸摸地位这一次次节的指示性会议：

在2018年Velo-City的第一天，将探讨和彻底讨论城市规划和基础设施的主题。在一个刺激的会议上，专注于人民的城市和重新思考城市规划，皮帕诺姆（奥克兰委员会）和豪尔赫品牌（库里提巴市）将在多大程度上审查普遍的汽车以城市规划范例在多大程度上越来越多地变得过时，信号需要把注意力带回人民。他们的会议将探讨这一必要性，将我们的计划从规划模型转移到基于个人电动交通的人员中心低碳可持续移动系统。

晚些时候在同一天，在同样令人兴奋的会议上，Ivo Mulders（IPV Delft），MarieKåstrup（哥本哈根市的自行车计划）和Alejandra Leal（Céntrico）将与我们讨论基础设施和小与大城市设计。他们将讨论发达国家和发展中国家大都市的城市之间的差异，以及设计如何影响安全性。

2018年Velo-City的第二天将包括芯片周期高速公路创新的会议，在此期间，将介绍生命周期高速公路 - 将介绍开发循环高速公路的四阶段方法。会议将有Sjors Van Duren（RHDHV），Lisette Hoeke（NHTV应用科学大学），Geert de Leeuw（NHTV应用科学大学）和Carolien Ruebens（ECF）。

在第3天，Parvesh Kumar（Itrans），Mariel Figueroa（交通与城市流动的独立顾问），Lina Lopez（Aburrá谷大都市地区的积极移动团队）和Ivan de La Lanza（世界资源研究所的城市计划México）将讨论自行车 - 股权对互相方向的作用和重要性，以优化公共交通。在并行的，CristinaMendonça（C40），Carlos Pardo（DespaCio.org），VivianaTobónJaramillo（Valle deAburrá的大都会区）和LetíciaQuintanilha（可持续移动实验室 - UFRJ）将重点关注大都市地区治理，包容和运输一个系统。

最后，在最后一天，华纳Vonk（Ifluxo），迪伦遍及（温哥华市的高级交通工具设计工程师）和亚历山大州博览会（ECF）将形成一个小组讨论来回答“是基础设施复制和粘贴的问题”“，”我们在骑自行车时复制和粘贴多久？“，并分析成功和失败的案例。

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