修订后的道路基础设施安全管理指令（RISM）已发表在欧盟官方公报上[1]. 欧洲自行10bet十博体育彩票车联合会很高兴地宣布，这一更新是自行车运动的一个重大突破，因为实施的修正案将改善整个欧盟正在运行的道路的规划、设计和管理。

通过对该指令的修改，欧盟已经认识到需要更加注意骑车人和行人的安全. 修订规定，在本指令范围内的道路开发的所有阶段都必须考虑其需求。这一范围也被扩大，不仅包括十吨公路，还包括欧盟资助的公路和城市地区以外的“主要公路”。

ECF在过去两年一直在积极游说这些变革我们热烈欢迎最后的立法，其中包括许多重要的改进。根据欧盟委员会的研究，拟议的措施可能拯救多达3200人的生命并在2020-2030年期间防止超过20000人重伤。

“从匈牙利Szeged附近的M5高速公路到波兰华沙的Marynarska立交桥，再到马耳他的Marsa Paola交叉口——在整个欧盟范围内，我们看到了许多十吨级道路基础设施项目的例子，这些项目为骑自行车的人和行人设置了新的障碍，有时甚至破坏了现有的自行车路线。最新的RISM指令旨在纠正这一点，会员国有义务考虑到骑车人的需要ECF的基础设施政策官员Aleksander Buczynski解释说：“在这些项目的所有阶段，从初步规划到定期检查正在运行的道路。

欧盟成员国现在有两年的时间将更新内容转化为国家法规。与此同时，欧盟委员会将制定一套自行车基础设施的质量要求，以避免将公共资金浪费在使用不安全的自行车道上。

2019年是自行车运动员安全的关键一年，甚至超越了RISM指令的更新。前交通运输专员Violeta Bulc承诺到2030年减少50%的道路死亡和重伤，她的继任者Adina Vălean支持这一承诺，宣布她将致力于到2050年实现零愿景。我们成功地制定了一般安全条例批准，现在包括所有机动车辆的智能速度辅助；自动紧急制动，以减轻自行车和汽车之间的碰撞；盲点碰撞警告系统以及卡车的直视标准。ECF道路安全政策官员Ceri Woolsgrove说：“正是这样的政策，才有望再次开始减少道路上的死亡人数和重伤人数，并吸引更多的人骑自行车。”。

查找这里有一个完整的分析RISM指令的修订文本和信息图表.