尼斯，国家健康和护理研究所，通过其最近的出版物的“空气污染：户外空气质量和健康”出版物^[1]，大力支持城市降速改善空气质量。

速度限制为20英里/小时，越来越被视为一种解决空气质量问题的经济实惠的工具。许多当局在具有较高平均速度的道路上设定了20英里/小时限制，以便在局域网中的限制。爱丁堡，格拉斯哥，哈默史密斯，富勒姆和其他人都在健康福利方面具有证明的面积范围，并且由于通勤者的行为变化。由于20英里/小时的限制，伤亡人数较少，减少加速，鼓励从汽车转移到非污染的主动移动性选择- 走路和骑自行车，最终有助于更好的空气质量。

20's Plenty for Us创始人罗德·金·姆贝（Rod King MBE）说：“许多当局认识到，每小时20英里有助于他们既满足空气质量要求，又满足对弱势群体的‘注意义务’^[2]。实际上切换到20英里/极限限制，这在最危险的NOx和PM中取得了显着减少^10.排放量^[3]. 国家环境保护局提出这一建议，指导地方当局履行其改善空气质量和公众健康的法定职责，是完全适当的。“

良好的指导建议当局设定“20英里/小时限制，无物理测量在平均车速已经很低（低于24英里/小时）的城市地区降低车速避免不必要的加速和减速“。很好的进一步建议，已经用于道路安全目的的物理减速措施，可用于鼓励降低稳定的道路延伸的稳定速度，从而避免道路驼峰的加速和减速的排放。

有趣的是不使用物理减速措施的呼叫。这可能是有利于车辆安全系统的另一个论据，如车辆中的标准，以提供较低的速度限制并有助于更好的环境驾驶技术。有充分的证据表明，通过辅助但干预的ISA系统帮助驾驶员保持限速，也可以提高车辆加速和减速的平稳性。

这项技术在于，当超出限制时，汽车知道速度限制并在加速器踏板上应用逐渐更加难以推送。这可过度降低，但会降低超速，从而大大提高道路安全性。

ECF一直在倡导这项技术，包括在即将审查车辆安全类型批准中所以所有的新车都有这种技术。通过更平稳的驾驶来改善空气污染是尽快在所有新车上实施这项技术的另一个极好的理由。你可以阅读ECF位置纸在这里。

阅读全新的新闻稿20对我们在这里。

[1]https://www.nice.org.uk/guidance/ng70.

^[2]http://www.20splenty.org/duty_of_care_mandates_20mph.

^[3]http://www.20splenty.org/emission_reductions